日前，大眾官方透露，會給旗艦SUV途銳推出一款插電混動車型，途銳R，以便早日實現(xiàn)全面電動化的目標，雖然官方并沒有放出任何途銳R的照片，但氫云鏈還是可以想象出途銳R的設計。

外觀方面，途銳R肯定是基于全新途銳的設計，碩大的進氣格柵連接兩側(cè)方正的大燈，跟途昂有點相似，不過途銳R肯定會在左側(cè)的進氣格柵上有個“PHEV”的標識，這是帕薩特和途觀L插電混動版本的操作，估計途銳R也不會例外。

車身側(cè)面跟燃油版相比，也不會發(fā)生太大的變化，線條比較硬朗，想要表達出一股硬派SUV的風格。內(nèi)飾采用了全新的數(shù)字座艙設計，中控屏幕達到了有些夸張的15英寸，同時還有12英寸的全液晶儀表，其它部分的布局也更加得體，用料扎實，充滿了高級感，果然是大眾的旗艦SUV。

動力方面，從途銳R這個名字就可以知道肯定是不同凡響，但還是超出了氫云鏈的意料，居然會搭載3.0升的V6發(fā)動機和100千瓦的電動機組成，系統(tǒng)最大功率達462馬力，百公里加速僅需5秒左右，非常的驚人。不過電池組容量僅為14.1千瓦時，純電續(xù)航里程應該在60公里以內(nèi)，表現(xiàn)就相對要平淡一些了。

總體來看，在保時捷卡宴和奧迪Q7相繼推出插電混動車型之后，出自同一平臺的大眾途銳，也要推出途銳R這款插電混動車型，豐富了大眾的新能源產(chǎn)品矩陣，同時還有3.0升的V6發(fā)動機，誘惑力還是挺大的。但前兩者都是搭載2.0T的發(fā)動機，很有可能在價格上跟途銳R產(chǎn)生一定的重疊，這時大眾品牌形象的劣勢就會暴露無遺，想要賣的好，還真不是那么容易??！

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