小鵬汽車特斯拉

針?shù)h相對(duì)，700 km 續(xù)航卡位戰(zhàn)

第一電動(dòng)大牛作者 42號(hào)車庫(kù) 2020-03-10 09:03

3 月 7 日，國(guó)家工信部最新發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（下文簡(jiǎn)稱「目錄」）中出現(xiàn)了 2 款備受期待的車型，一款是小鵬 P7，一款是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航 Model 3。

小鵬 P7 NEDC 續(xù)航 706 km

先來(lái)看小鵬 P7。

根據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，小鵬 P7 的工況續(xù)航突破了 700 km 大關(guān)，達(dá)到了 706 km，成為了目前國(guó)產(chǎn)車型中續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車。

在今年的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬曾向外界透露，在小鵬汽車在內(nèi)部測(cè)試中，P7 車型已經(jīng)能夠做到 700 km 的綜合續(xù)航，百公里電耗已經(jīng)低于 13 kWh。

當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到何小鵬說(shuō)出這兩個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，內(nèi)心除了震驚，還抱有一絲懷疑。在 2019 年 12 月底，小鵬汽車已經(jīng)披露過(guò) P7 的三電參數(shù)，其中「后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航」車型的 NEDC 為 650 km，而我也默認(rèn)何小鵬在百人會(huì)上所說(shuō)的 700 km 只是 650 km 的模糊說(shuō)法。

但是，從工信部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我被打臉了，小鵬 P7 真的做到了 700 km 以上的 NEDC 續(xù)航。

小鵬汽車還沒(méi)有披露關(guān)于 P7 的技術(shù)細(xì)節(jié)，那我們就先來(lái)看看目前已知的基礎(chǔ)參數(shù)。

長(zhǎng)寬高：4880*1896*1450 mm

軸距：2998 mm

整車風(fēng)阻：0.236 Cd

后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型電池容量：80.87 kWh

后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型電池能量密度：170 Wh/kg
后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型整備質(zhì)量：1910/1935 kg

從 170 Wh/kg 的數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬 P7 使用的是寧德時(shí)代的 811 三元鋰電池，電池容量 80.87 kWh，對(duì)于小鵬 P7 2998 mm 的軸距來(lái)說(shuō)，塞下一塊 80.87 kWh 的電池并不困難，這里給出兩個(gè)參考對(duì)比數(shù)據(jù)，第一個(gè)是蔚來(lái) ES6 軸距 2990 mm，可以裝下 84 kWh 的電池；第二個(gè)是長(zhǎng)續(xù)航版 Model 3，軸距 2870 mm，可以裝下 81 kWh 的電池。

令我比較意外的是，小鵬 P7 在使用了一塊 80.87 kWh 電池實(shí)現(xiàn) 706 km 續(xù)航的背后，性能參數(shù)并不弱，而且是在整備質(zhì)量占下風(fēng)的情況下。

后驅(qū)版車型搭載了一臺(tái)峰值功率 196 kW 的永磁同步電機(jī)，百公里加速 6.7 秒，同級(jí)別的后驅(qū)版 Model 3 電機(jī)功率為 202 kW，百公里加速 5.6 秒。

在大多是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車中，長(zhǎng)續(xù)航的背后往往是只搭載一臺(tái)小功率的電機(jī)，以及一個(gè)很不電動(dòng)車的加速。

而小鵬 P7 后驅(qū)版車型搭載的電機(jī)輸出功率并不小，百公里加速也做到了 6 秒級(jí)別，至于沒(méi)能進(jìn)入 5 秒俱樂(lè)部的原因，更多是因?yàn)檫^(guò)重的車身。

官方給出的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版 P7 的整備質(zhì)量有兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是 1910 kg，一個(gè)是 1935 kg，兩個(gè)數(shù)據(jù)的差距不大，但是相比電池容量相差無(wú)幾、續(xù)航更短的 Model 3 來(lái)說(shuō)，足足重了 190 kg。

雖然加速成績(jī)不如同級(jí)別的 Model 3，但是續(xù)航上比 Model 3 有 38 km 的優(yōu)勢(shì)。

這些信息綜合來(lái)看，小鵬 P7 在部分?jǐn)?shù)據(jù)比特斯拉 Model 3 更劣勢(shì)的情況下做到了更低的能耗，更長(zhǎng)的續(xù)航，這讓我非常期待小鵬 P7 706 km 續(xù)航背后的技術(shù)以及實(shí)測(cè)表現(xiàn)。

接著我們?cè)賮?lái)看價(jià)格，小鵬官方公布的預(yù)售價(jià)為 24 萬(wàn)至 37 萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格相比小鵬 G3 的售價(jià)翻了一倍，對(duì)于小鵬汽車品牌來(lái)說(shuō)是一次向上突破。

類似的品牌案例還有廣汽新能源。

2019 年 9 月廣汽新能源正式發(fā)布了 Aion LX，并且通過(guò) 650 km 的 NEDC 續(xù)航、3.9 秒的加速和 L3 級(jí)別的輔助駕駛刷新了在用戶心中的定位，同時(shí)也刷新了廣汽新能源售價(jià)的上線。

更高的配置、更大的電池對(duì)應(yīng)更高的價(jià)格，這也是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車想要做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路，不過(guò)說(shuō)到 P7 的市場(chǎng)定位，就很難躲開(kāi)即將國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)續(xù)航 Model 3。

特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版 Model 3

與小鵬 P7 同一批上工信部「目錄」的還有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航 Model 3。

在特斯拉上海工廠建設(shè)初期，Elon Musk 在推特上表態(tài)，該工廠只生產(chǎn)基礎(chǔ)版的 Model 3，也就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3。

我們?cè)?jīng)在得知了特斯拉上海工廠的產(chǎn)能目標(biāo)之后，認(rèn)定特斯拉一定會(huì)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本的 Model 3，但是預(yù)期的時(shí)間是在在消化完了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的需求之后，也就是 2020 年下半年往后。

顯然特斯拉上海工廠推進(jìn)的速度比我們想象得更快。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 采用的是由南京 LG 化學(xué)提供的 2170 電芯，工信部實(shí)測(cè)工況續(xù)航為 668 km，相比進(jìn)口版車型的 664 km 長(zhǎng)了 4 km，并沒(méi)有任何縮水。

在我們讓大家猜價(jià)格微博的評(píng)論區(qū)中，除了一大波喊「等等黨大獲全勝」的吃（qian）瓜（zai）群（gu）眾（ke）以外，大家希望國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 Model 3 的售價(jià)在 33.99-36.8 萬(wàn)之間。

這意味著小鵬 P7 的售價(jià)區(qū)間與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航 Model 3 大面積重合，單從小鵬 P7 目前已經(jīng)曝光的技術(shù)信息來(lái)看，產(chǎn)品力并不弱，不過(guò)可惜的是在相同的售價(jià)范圍區(qū)間里撞上了車型定位相同的 Model 3。

何小鵬在面對(duì)「汽車商業(yè)評(píng)論」的專訪時(shí)表示，「我注重兩個(gè)：第一個(gè)是全球化，第二個(gè)是差異化。中國(guó)汽車到了后面，如果不能品牌上行，就沒(méi)有毛利，沒(méi)有毛利就不會(huì)有研發(fā)，沒(méi)有研發(fā)就不會(huì)有差異化，這是一個(gè)正向的循環(huán)。所以越是打性價(jià)比（牌），一定不會(huì)有差異化，你不能有差異，你怎么能做到真正的強(qiáng)？」

顯然小鵬 P7 是小鵬汽車品牌開(kāi)始向上的一款車型，從各項(xiàng)參數(shù)上來(lái)看，也可以證明 P7 是小鵬汽車花了很大心思的一款車型，只是生不逢時(shí)，恰巧碰上了國(guó)產(chǎn) Model 3。

從目前來(lái)看小鵬 P7 在三電方面和輔助駕駛兩塊，相比國(guó)內(nèi)其他品牌車型確實(shí)做到何小鵬口中的差異化，但和特斯拉相比，在三電、輔助駕駛這兩個(gè)核心能力上并沒(méi)有展現(xiàn)出足夠的差異化，而價(jià)格也是針?shù)h相對(duì)。

至于小鵬在內(nèi)飾氛圍、做工細(xì)節(jié)等特斯拉處于劣勢(shì)的地方發(fā)揮如何我們等 4 月車輛正式上市之后再為大家?guī)Я藢?shí)拍。