盡管受到了疫情的影響，很多歐洲車(chē)企都已經(jīng)關(guān)閉了工廠(chǎng)，積極“抗疫”，現(xiàn)在車(chē)企最重要的任務(wù)就是如何降低開(kāi)支，才不會(huì)讓2020年的財(cái)報(bào)太過(guò)難堪。

不過(guò)有些車(chē)企還是比較厲害的，譬如大眾汽車(chē)，居然在日前公布了自家新車(chē)的捷報(bào)，去年年底發(fā)布的新款e-up，作為一款微型電動(dòng)車(chē)，在2020年的第一季度就收到了2萬(wàn)張訂單。

其實(shí)這款新車(chē)，去年氫云鏈也有過(guò)報(bào)道，e-up采用了大眾的家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度最高的莫過(guò)于前臉設(shè)計(jì)，依舊是用大燈中間有個(gè)大眾的VW標(biāo)志，還用了黑色飾板連接，而且兩側(cè)下方也有C型日間行車(chē)燈，真是麻雀雖小，五臟俱全。

車(chē)身側(cè)面因?yàn)榭紤]到內(nèi)部空間的需求，就沒(méi)有雙腰線(xiàn)和其它最新的設(shè)計(jì)，尾燈則是跟車(chē)身完全貼合，跟寶馬i3有點(diǎn)類(lèi)似。內(nèi)飾就非常簡(jiǎn)單了，織物座椅加上彌漫整個(gè)車(chē)廂的塑料，也沒(méi)有中控大屏，一定都以實(shí)用為主。

動(dòng)力方面，新款e-up搭載最大功率61kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備容量為36.8kWh的電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程最高為260km，基本跟國(guó)內(nèi)在售的朗逸純電八九不離十。

價(jià)格方面，e-up在在德國(guó)的補(bǔ)貼后售價(jià)為21975歐元（約17.2萬(wàn)元人民幣），同樣的價(jià)格如果是在國(guó)內(nèi)，可以買(mǎi)到續(xù)航520公里的小鵬G3，或者續(xù)航510公里的廣汽新能源的Aion S，都是各自細(xì)分市場(chǎng)的翹楚，看來(lái)大眾電動(dòng)車(chē)在德國(guó)本土也是一點(diǎn)都不便宜，還能在這個(gè)時(shí)期收獲兩萬(wàn)訂單，可見(jiàn)在大眾在歐洲市場(chǎng)，還是很有號(hào)召力的，但是考慮到其受眾，這輛微型電動(dòng)車(chē)大概率不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

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