為了更好的推進(jìn)充電樁等電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家、地方陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，2016-2020年最高獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。

以下為2016-2020年充電樁國家補(bǔ)貼政策一覽：

充電樁的快速普及離不開新能源汽車的推廣。整體來看，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著充電站的建設(shè)，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將加快增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，公共充電樁預(yù)計(jì)新增公共充電樁15萬臺(tái)，其中公共直流樁6萬臺(tái)，公共交流樁9萬臺(tái)；新增私人樁約為30萬臺(tái)；預(yù)計(jì)新增公共充電場(chǎng)站8千座。

從各地區(qū)來看，地方政府大力推進(jìn)，上海等地運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼大幅提升。自國家對(duì)充電樁的規(guī)劃出臺(tái)后，各省市紛紛出臺(tái)了不同程度的建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策?！笆奈濉币?guī)劃將至，各市也在設(shè)施補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上加大了對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼力度，上海對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年；北京對(duì)2020年5月31日以前投運(yùn)且未獲得建設(shè)補(bǔ)助的單位內(nèi)部公用充電設(shè)施給予最高500元/kw的建設(shè)補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)部分給予0.1元/kwh補(bǔ)貼，年補(bǔ)貼上限為1500kwh；成都2020年對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)根據(jù)充電量進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼，1000萬kwh以內(nèi)補(bǔ)貼為0.1元/kwh,1000萬-2000萬kwh以補(bǔ)貼為0.15元/kwh,2000萬kwh以上補(bǔ)貼為0.2元/kwh。

總體來看，今年上海大幅度提高了充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，成都、北京也給予充電樁運(yùn)營(yíng)不同程度的補(bǔ)貼，深圳雖然還沒有明確的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，但是其充電設(shè)施補(bǔ)貼力度相較于2019年有所退坡，預(yù)計(jì)也會(huì)由充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼慢慢將重心轉(zhuǎn)向充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

以下為主要城市充電樁補(bǔ)貼政策對(duì)比一覽：

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