“未來(lái)3到5年，威馬汽車(chē)將投入200億人民幣，匯聚3,000名全球頂級(jí)工程師，打造更符合中國(guó)用戶(hù)喜好的“EC出行智能終端”，制造出具備萬(wàn)物互聯(lián)（Everything Connected）的智慧汽車(chē)。”在日前舉行的“Tomorrow Talk 智話(huà)未來(lái)”線(xiàn)上媒體溝通會(huì)上，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉語(yǔ)出驚人。不過(guò)，僅僅過(guò)了兩天，就傳出了威馬汽車(chē)已經(jīng)完成D輪融資、并有望于近兩周完成工商變更的消息，領(lǐng)投方來(lái)自上汽，足見(jiàn)前番豪言還是很有底氣的。

雖然威馬汽車(chē)與上汽集團(tuán)雙方對(duì)此都不予置評(píng)，但有消息稱(chēng)，本次參與融資的是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的股東方上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司。

眾所周知，上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域發(fā)力很早，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮，如今在市場(chǎng)上已不復(fù)昔日的輝煌。有數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車(chē)榮威品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量頹勢(shì)明顯，目前市場(chǎng)份額僅剩2%，不但被老對(duì)手比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，在一眾新勢(shì)力面前更是難言?xún)?yōu)勢(shì)。

在行業(yè)主流車(chē)企紛紛反彈之際，擁有榮威和名爵雙品牌的上汽乘用車(chē)仍未能讓銷(xiāo)量“回正”。8月份，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為50,426輛，低于去年同期，并延續(xù)了今年2月以來(lái)的下滑趨勢(shì)。今年1-8月，上汽乘用車(chē)雙品牌累計(jì)銷(xiāo)量為34.3萬(wàn)輛，同比下滑17.3%。

在近年來(lái)主推的高端新能源領(lǐng)域，無(wú)論是Marvel X純電動(dòng)SUV<SUV還是榮威e950都表現(xiàn)平平。以全新R標(biāo)上市的純電動(dòng)轎車(chē)榮威ER6，其市場(chǎng)表現(xiàn)還有待觀察，而更受期待的Marvel R預(yù)計(jì)會(huì)在11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上上市，這兩款新車(chē)無(wú)疑肩負(fù)著為上汽新能源力挽狂瀾的重?fù)?dān)。

毫無(wú)疑問(wèn)，上汽集團(tuán)不斷加大在“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的投入力度，單2020年上半年就投入近60億元，但一家“悶頭干”顯然已經(jīng)不符合如今強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的行業(yè)趨勢(shì)。

威馬雖然是造車(chē)新勢(shì)力，但其在純電動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)卻并不輸于上汽乘用車(chē)，即使相比蔚來(lái)、理想和小鵬，威馬的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也并不算差：在剛剛過(guò)去的8月份，其銷(xiāo)量達(dá)2,057輛，同比增長(zhǎng)143%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)“六連增”，再次刷新年內(nèi)單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄。威馬披露，其用戶(hù)累計(jì)行駛里程已超5億公里，截至今年8月，威馬用戶(hù)使用L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)行駛總里程數(shù)，已達(dá)3,145萬(wàn)公里，用戶(hù)使用APA自動(dòng)泊車(chē)功能超88萬(wàn)次。

有分析指出，威馬在融資方面已經(jīng)明顯落后于蔚來(lái)、理想和小鵬。在當(dāng)前資金方面比較困難的時(shí)候，上汽如果借投資威馬形成進(jìn)一步合作，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的互補(bǔ)。

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