新能源車特別是電動車的發(fā)展可以說是后起之秀，不論是在哪座城市，路上跑著的綠牌車輛已經(jīng)是越來越多。受到政策傾斜以及廠家補貼的影響，電動車的銷量節(jié)節(jié)攀升。但與此同時，始終伴隨電動車車主的一個問題是電動車的里程焦慮問題，要知道電動車發(fā)展至今，其必須的配套設施充電樁已經(jīng)得到了極大水平的提高，其數(shù)量更是遠遠超過了加油站的數(shù)量，那么到底為什么電動車車主一直在說里程焦慮的問題呢？

根據(jù)有關部門的統(tǒng)計，截止到2020年12月底，全國范圍內共有汽車充電樁168.1萬臺，這一數(shù)據(jù)比2019年增加了37.9%，而與之相對應的加油站數(shù)量是多少呢？目前在我國范圍內加油站的數(shù)量僅為12萬座，這二者的差距不可謂不大。但車主一直喊著里程焦慮，這是為什么呢？

其實這里面的一大原因就是車樁比太大，2020年我國電動車與充電柱的車樁比為3：1，也就是平均下來三臺電動車使用一座充電樁，而這里面還包括了私人充電樁、專用充電樁等等，而真正所有人都能用的公共充電樁僅為80.7萬臺，就這80.7萬臺公共充電樁，利用率還不能達到100%。

其實很多朋友都有過這樣的經(jīng)歷，自己的電動車電量已經(jīng)快用完了，根據(jù)導航的指引充電站就在前面，但當你到充電站后才發(fā)現(xiàn)，本該屬于電動車使用的充電樁被燃油車占了車位。2019年我國有35.94%的公共充電樁被燃油車侵占，這就更加加劇了電動車充電難的問題。不僅如此，在很多城市充電樁就算有也僅僅是個擺設，2019年北上廣深等特大城市中，有20.65%的公共充電樁都有著故障問題，不能正常使用，因此車主有著充電的焦慮問題也就可以理解了。

公共的既然行不通，那么有人會說那就安裝私人充電樁唄。但要知道，在我國的一二線城市，車位動輒二三十萬一個，而且物業(yè)也未必允許業(yè)主私自安裝充電柱。而在一些三四線城市，老舊小區(qū)的電網(wǎng)已經(jīng)接近滿載，如果開放充電樁的安裝，那么在用電高峰期就會導致一系列的問題。也就是說，并不是所有的電動車車主都能夠有機會自己安裝一臺私人充電樁。

電動車的發(fā)展已經(jīng)起勢，而要想讓更多的人接受電動車，認可電動車，就要在配套設施上下功夫。燃油車的一大便利就在于，即使家旁邊沒有加油站，但加油的過程即方便又快捷，10分鐘就能解決問題，而電動車想要達到如此效果，要走的路還有很長。

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