隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，擁有一款車對于大多數(shù)人來說已經(jīng)不算是“夢想”，取而代之的則是擁有一款理想中的豪華車，除了已經(jīng)非常成功且走量的奔馳、寶馬和奧迪外，更高端的豪華中，保時捷一直擁有極高的人氣。究其原因，筆者認(rèn)為主要是保時捷的品牌塑造非常成功，同時車型的顏值和質(zhì)量都做得很出色?？墒歉甙旱膬r格卻“勸退”了大多數(shù)人，為了能夠相對的親民來拉低門檻，同時也對新能源市場發(fā)力，保時捷發(fā)布了入門級的Taycan，起售價僅為7.99萬美元。

在國內(nèi)Taycan人氣很足，很多消費者也都對它了如指掌，更加夸張的前臉和俯沖式的造型，都顯得無比激進(jìn)，對于年輕人的吸引力很強。而四門的轎跑車型本身也兼顧了一定的實用性和時尚感，并不是傳統(tǒng)意義上的“奢侈品玩具車型”，這款入門版Taycan和其他版本最大的區(qū)別在于動力，由于沒有前電機，只采用后輪驅(qū)動行駛，百公里加速度為5.1秒，雖然和其他版本差距不小，但是這個速度也已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)消費者的需求。

可能很多人都會感到好奇，為什么取消了前電機，百公里加速度還能這么快？這主要得益于新車的性能屬性，尤其是0.24cd的超低風(fēng)阻，如果條件允許可以選裝空氣懸架，風(fēng)阻將拉低到0.22cd，堪稱目前風(fēng)阻最低的電動車之一。

另外對于電池的容量，保時捷為消費者提供了兩種選擇，其一是容量79.2kWh，最大功率為300kW，極限速度達(dá)到了230km/h，并且提供225kW的直流快充，根據(jù)官方的介紹從5%充電到80%只需要22.5分鐘。

另一個高性能PLUS版，采用了93.4kWh容量的電池，最大功率提升到了350kW，不過百公里加速度和極限速度并沒有變化，直流充電可以達(dá)到270kW，同樣的從5%充到80%也只需要22.5分鐘，都在同級別中處于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，也大大降低了消費者對于充電時間的焦慮。

另外在內(nèi)飾方面，新車采用了非對稱設(shè)計，駕駛位的空間進(jìn)行了輕微壓縮，來便于操控和處理按鍵，儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏和副駕駛的屏幕相聯(lián)，科技感十足。另外整車除了方向盤之外，幾乎沒有任何的實體按鍵，也很符合它科幻前衛(wèi)的定位。

至于什么時候引入國內(nèi)，目前還沒有確切的消息，但可以明顯地看出保時捷已經(jīng)對門檻進(jìn)行了一次又一次的下調(diào)，同時在新能源汽車領(lǐng)域也開始逐步發(fā)力，對于熱愛保時捷的粉絲和普通的消費者都是一件值得開心的事情。

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