這一兩年間，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和聲音越來(lái)越大，很多傳統(tǒng)車(chē)企的粉絲們似乎有些坐不住了，尤其是豪華品牌都有一種“起得早，做得晚”的既視感，不過(guò)從今年的布局來(lái)看，奧迪已經(jīng)加快的腳步，奧迪e-tron GT將在2月9號(hào)正式發(fā)布。

值得一提的是，這款車(chē)是以保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)的J1平臺(tái)打造而成，并且采用了奧迪R8的相同生產(chǎn)線(xiàn)，可以說(shuō)它的出色是足夠的奢華和頂級(jí)，也給更多的人留下了滿(mǎn)滿(mǎn)的期待。

從官方的預(yù)告圖中可以看出，“GT”版車(chē)型名不虛傳，它的運(yùn)動(dòng)性和顏值堪稱(chēng)同級(jí)頂尖，首先是它靠后的A柱，帶來(lái)了更長(zhǎng)的前蓋，確實(shí)有一種保時(shí)捷的既視感，而前臉的六邊形大嘴設(shè)計(jì)和中網(wǎng)，又是典型的奧迪風(fēng)，紅色的點(diǎn)綴和LOGO大大增強(qiáng)了整車(chē)的時(shí)尚感。如果不是一些電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可能很多人都很難將它和新能源汽車(chē)劃上等號(hào)，如果用一句簡(jiǎn)單的話(huà)來(lái)形容它的外觀(guān)，那就是結(jié)合了奧迪和保時(shí)捷的雙重優(yōu)勢(shì)下，打造的全新轎車(chē)。

側(cè)面由于還只是預(yù)告圖，所以一些細(xì)節(jié)看得并不清楚，只能隱約看到兩條細(xì)長(zhǎng)的腰線(xiàn)，下腰線(xiàn)似乎采用了一些微微的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，來(lái)增強(qiáng)立體感；上腰線(xiàn)并不是傳統(tǒng)的一條“直線(xiàn)”而是在前后各有所彎曲，這種設(shè)計(jì)理念雖然會(huì)上降低整車(chē)的視覺(jué)長(zhǎng)度，但是對(duì)于圓潤(rùn)感和時(shí)尚感還是有比較明顯的提升，大尺寸的輪轂和紅色的點(diǎn)綴也呼應(yīng)了前臉。

新車(chē)尾部最顯眼的當(dāng)屬它的貫穿式尾燈，千萬(wàn)別忘記它燈廠(chǎng)的稱(chēng)號(hào)，不僅足夠絢麗，也讓新車(chē)的辨識(shí)度更強(qiáng)。搭配上下方的導(dǎo)流包圍，整體的運(yùn)動(dòng)感和氛圍也更加出彩。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用了前后雙電機(jī)來(lái)搭配quattro全時(shí)四驅(qū)，目前具體的電池類(lèi)型和供應(yīng)商還沒(méi)有公布，大概率還是會(huì)選擇三元鋰電池，根據(jù)官方的介紹新車(chē)的最大功率為434kW，百公里加速度為3.5秒，而更加激進(jìn)的RS版本，最大功率可達(dá)522kW，百公里加速度更是提升到了2.88秒。

綜合來(lái)看，新車(chē)在設(shè)計(jì)上的誠(chéng)意十足，必然會(huì)吸引一大批奧迪和保時(shí)捷的粉絲，內(nèi)飾雖然目前還沒(méi)有完全公布，但是根據(jù)奧迪一貫的風(fēng)格來(lái)看，大概率不會(huì)讓消費(fèi)者失望。充足的動(dòng)力也足以讓人忘記燃油車(chē)的快感，如果這款車(chē)的價(jià)格合適，很有可能成為細(xì)分領(lǐng)域的爆款車(chē)型。

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