如果要盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)行業(yè)最有話(huà)題性的汽車(chē)品牌，那特斯拉絕對(duì)算一個(gè)。不管是產(chǎn)品續(xù)航高、科技力強(qiáng)大，還是車(chē)輛自燃、車(chē)主維權(quán)，國(guó)產(chǎn)降價(jià)，每次都能讓特斯拉這個(gè)品牌登上汽車(chē)圈熱搜榜。這不，近日特斯拉女車(chē)主戴口罩手持大喇叭維權(quán)事件，再次讓特斯拉登上了熱點(diǎn)排行榜，而經(jīng)過(guò)多日的發(fā)酵，事情也有了進(jìn)展。讓我們?cè)賮?lái)看看這起車(chē)主維權(quán)事件的始末吧。

河南鄭州某車(chē)主在特斯拉鄭州中原福塔店，手持大喇叭喊話(huà)維權(quán)：“買(mǎi)車(chē)時(shí)宣稱(chēng)續(xù)航468公里，實(shí)際只跑220公里，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)切勿上當(dāng)”。

女車(chē)主表示，之所以來(lái)維權(quán)，是因?yàn)樽约盒沦I(mǎi)的特斯拉Model 3續(xù)航嚴(yán)重縮水。468公里的續(xù)航才跑200公里多一點(diǎn)，的確讓人窩火。換作是筆者，估計(jì)也會(huì)找品牌店家去理論。這一事件經(jīng)民生頻道電視臺(tái)報(bào)道后，持續(xù)發(fā)酵，也引來(lái)眾多網(wǎng)友圍觀。

如今，特斯拉針對(duì)此事件，也有了進(jìn)一步的進(jìn)展和說(shuō)法，特斯拉針對(duì)女車(chē)主的訴求，進(jìn)行了駕車(chē)實(shí)際測(cè)試，但特斯拉售后的做法，實(shí)在令人大跌眼鏡，也令眾網(wǎng)友們拍手叫絕，網(wǎng)友直言，特斯拉的這種做法，的確“很接地氣”，這也是很多新能源車(chē)的車(chē)主，在應(yīng)對(duì)車(chē)輛續(xù)航嚴(yán)重縮水時(shí)迫不得已的做法，但特斯拉官方卻把它當(dāng)做一個(gè)提升續(xù)航里程的手段，實(shí)在令人捧腹嘲笑。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的視頻顯示，女車(chē)主在視頻中，針對(duì)測(cè)試畫(huà)面進(jìn)行了還原。根據(jù)特斯拉女車(chē)主視頻顯示，此次測(cè)試在高速路上行駛時(shí)，特斯拉通過(guò)“專(zhuān)業(yè)”的測(cè)試駕駛技能，高速路上始終保持80公里/小時(shí)的時(shí)速，不僅讓周邊小車(chē)依次超過(guò)，甚至連高速路上的大貨車(chē)都接連對(duì)其完成超車(chē)。對(duì)于新能源純電動(dòng)車(chē)了解的人都知道，車(chē)速越快，電耗越高，而60-80公里的時(shí)速是純電動(dòng)車(chē)最省電的駕駛速度，這樣的速度我們?cè)诔鞘兄旭{駛還無(wú)可厚非，但在高速上行駛就顯得很牽強(qiáng)了。并且我們知道，如果在高速上一直慢速行駛，甚至?xí)薪煌[患。

特斯拉女車(chē)主直言：這種測(cè)試法的確讓人腦瓜子嗡嗡的，高速上開(kāi)80公里/小時(shí)的時(shí)速，誰(shuí)買(mǎi)了車(chē)會(huì)那么開(kāi)呢？根本就不符合實(shí)際用車(chē)需求和使用習(xí)慣，這樣的話(huà)，廠(chǎng)家也沒(méi)必要再去宣傳百公里提速，零百加速這些，如果那樣操作，續(xù)航會(huì)掉得更厲害。

如果說(shuō)高速保持低速勻速行駛，令人啼笑皆非，那測(cè)試中關(guān)閉空調(diào)的操作，則讓人心疼也讓人直呼測(cè)試員的不易。女車(chē)主表示：在此次續(xù)航測(cè)試中，測(cè)試員在駕駛位，女車(chē)主坐在后排，測(cè)試員直接把空調(diào)關(guān)了，女車(chē)主后排瞬間感受到冷凍，于是把空調(diào)打開(kāi)，為了最大程度保證續(xù)航，測(cè)試員很快就又把空掉關(guān)掉了。

女車(chē)主表示：這是在北方，在河南，這樣寒冷的冬天，不開(kāi)空調(diào)，不說(shuō)凍個(gè)半死，也能讓車(chē)內(nèi)的人呼出一口白氣，穿少了直接感冒，現(xiàn)在的大環(huán)境下，可不敢感冒生病啥的，你懂得。在北方的冬天開(kāi)車(chē)不開(kāi)空調(diào)，能有多少呢？畢竟買(mǎi)個(gè)車(chē)就是為了買(mǎi)個(gè)方便和舒適，現(xiàn)在這樣開(kāi)車(chē)，那還不如不買(mǎi)車(chē)。這樣的測(cè)試方法，和真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景和用車(chē)環(huán)境反差太大，搞的人想爆粗口。

面對(duì)媒體采 訪(fǎng)時(shí)，特斯拉交付中心負(fù)責(zé)人依然采用了高手里的“太極”打法，直接以“未得到授權(quán)”為由，拒絕了媒體采 訪(fǎng)，而面對(duì)特斯拉女車(chē)主提出的問(wèn)題時(shí)，也是三緘其口，沒(méi)有一個(gè)正面回答，讓人心生疑惑，也同時(shí)感受到了“店大欺客”的悲哀。雖然是花錢(qián)買(mǎi)享受，花錢(qián)買(mǎi)服務(wù)，最后卻花錢(qián)請(qǐng)了一幫大爺，還是一幫不講理的大爺。面對(duì)特斯拉這樣的服務(wù)和態(tài)度，車(chē)主也別想得到一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)。本想著是買(mǎi)個(gè)大品牌產(chǎn)品和售后、服務(wù)有保證，誰(shuí)能想到這樣的結(jié)果。

其實(shí)特斯拉的中庸做法很明確，就是通過(guò)慢處理，冷暴力，就慢慢拖著，等待車(chē)主自己先麻煩了，堅(jiān)持不住了，車(chē)主自己就會(huì)自己吃個(gè)啞巴虧，畢竟買(mǎi)特斯拉的人，都不差錢(qián)，

特斯拉處理車(chē)主訴求的方法，就是軟著陸、慢處理、冷暴力，一直拖著車(chē)主，等到車(chē)主拖不住了，對(duì)方就會(huì)自己離開(kāi)。但對(duì)于特斯拉這樣立足全球的新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這樣的服務(wù)這樣對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度，的確讓人心生寒意，長(zhǎng)此以往，換來(lái)的只是對(duì)自己品牌和口碑的傷害。

其實(shí)影響新能源純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的因素有很多，比如電池、駕駛習(xí)慣、車(chē)速、空調(diào)等內(nèi)部功能、天氣和地域、海拔等都會(huì)有影響，而我們看到廠(chǎng)商給出的產(chǎn)品續(xù)航，也只是理論上的，雖然后來(lái)相關(guān)法規(guī)和行業(yè)規(guī)則確定了廠(chǎng)商要標(biāo)定NEDC工況續(xù)航，但我們應(yīng)該知道，廠(chǎng)家是通過(guò)常里程來(lái)測(cè)試，就是在工況極其出色的情況下，來(lái)計(jì)算的。所以筆者在此提醒，雖然純電動(dòng)車(chē)有其優(yōu)勢(shì)所在，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)還是要根據(jù)日常使用環(huán)境和實(shí)際用車(chē)需求來(lái)入手。

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