目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被區(qū)分為燃油車(chē)和新能源車(chē)兩大種類(lèi)，其中新能源車(chē)又以電動(dòng)為主要能量來(lái)源，因此電池蓄電量的多少，充電速度的快慢就影響到了電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)。不少朋友在購(gòu)車(chē)前都會(huì)在網(wǎng)上查詢(xún)相關(guān)的內(nèi)容，但眼花繚亂的信息讓人不知道從何選擇，特別是針對(duì)電池性質(zhì)的問(wèn)題，一直都是各家車(chē)企公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，那么我們今天就來(lái)談一談這兩款電池究竟哪個(gè)更好呢？

首先來(lái)看電動(dòng)車(chē)車(chē)主最看重的電池續(xù)航能力。那么當(dāng)下電動(dòng)車(chē)使用最多的電池為三元鋰電池，而在三元鋰電池陣營(yíng)中又分為以我國(guó)寧德時(shí)代為主的鎳鈷錳系列電池以及日韓品牌為主的鎳鈷鋁系列電池。通常情況下，為了增加電池的蓄電量，最簡(jiǎn)單有效的辦法就是在電池中增添鎳元素，這也是當(dāng)前眾多電動(dòng)車(chē)短短一兩年的時(shí)間續(xù)航里程就從常規(guī)的三百公里一下變成了六百公里的原因。而磷酸鐵鋰電池則不然，從名字我們就能看出，這塊電池的主要化學(xué)元素中并沒(méi)有鎳元素，因此在續(xù)航方面磷酸鐵鋰電池處于天然劣勢(shì)。那么為什么以比亞迪、小鵬為主的車(chē)企還在選擇磷酸鐵鋰電池呢，那就是接下來(lái)我們要探討到的電池安全性能的問(wèn)題了。

電動(dòng)車(chē)自誕生以來(lái)，就有人提出電動(dòng)車(chē)由于電池結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，相較于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，安全性能較差。而這其中三元鋰電池的內(nèi)部穩(wěn)定性則更弱于磷酸鐵鋰電池，這也是由于三元鋰電池內(nèi)部鈷和錳元素而導(dǎo)致的。以目前電池技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，短期內(nèi)工程師們并不能攻克這一先天性難題。而磷酸鐵鋰電池則不同，由于該類(lèi)電池中所蘊(yùn)含的化學(xué)材料較穩(wěn)定，內(nèi)部不易產(chǎn)生熱量，即使高溫后遇到空氣也不會(huì)燃起明火，因此安全性能也就大大提高了。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，優(yōu)勢(shì)不僅僅在于電池的安全性，更被各大廠家看重的是磷酸鐵鋰電池的整體造價(jià)要更低，這其中最大的變量就是鈷元素。在全球能源市場(chǎng)中，鈷元素一直是較為稀少、價(jià)格較高的品類(lèi)，當(dāng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)?yán)顺敝?，鈷元素的需求量再次暴漲，因此價(jià)格的提高也是不可避免的了。而磷酸鐵鋰電池內(nèi)部無(wú)需增加鈷元素，因此整體成本要低上不少。

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