南美銷量

2021年5月：+156.4%；現(xiàn)值30萬輛，前值11.7萬輛

2021年年初至今：+34.6%；現(xiàn)值149.3萬輛，前值110.9萬輛

2021年5月，南美洲汽車銷量為30萬輛，比上月增加了1.1萬輛。我們的分析師繼續(xù)認(rèn)為，盡管第三波新冠肺炎疫情襲擊了該地區(qū)的多個國家（阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞和秘魯），但該地區(qū)的汽車銷售仍在逐步復(fù)蘇。與2020年不同的是，大部分經(jīng)銷商展廳仍然對外開放，盡管開放時間有所減少（除了阿根廷有多個州的經(jīng)銷商展廳在5月底關(guān)閉）?？紤]到南半球進(jìn)入冬季，6、7月份的銷量可能會有所下降。由于巴西的汽車生產(chǎn)受到了供應(yīng)商限制的嚴(yán)重影響，我們的分析師將繼續(xù)關(guān)注該地區(qū)的銷售進(jìn)展。

到目前為止，該地區(qū)累計銷量增加了近40萬輛，達(dá)到近150萬輛。阿根廷汽車市場的銷售表現(xiàn)最令人驚訝，不過由于美元和官方匯率之間的差距（消費(fèi)者在黑市兌換美元的匯率為160阿根廷比索兌換1美元，但汽車銷售的官方匯率為95阿根廷比索兌換1美元，使得汽車購買價格便宜三分之一以上），銷量將會迎來衰退效應(yīng)。同樣重要的是，巴西5月份經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量（SAAR）約為200萬輛，較年初減少45萬輛，這反映出由于巴西的汽車生產(chǎn)受到供應(yīng)商限制的嚴(yán)重影響導(dǎo)致庫存受限。

我們針對巴西的宏觀經(jīng)濟(jì)模型顯示，2021年汽車銷量預(yù)計將達(dá)到220萬輛。可購性模型顯示巴西的市場規(guī)模約為210萬輛。我們的分析師預(yù)計巴西今年汽車銷量將突破230萬輛的里程碑；然而，考慮到巴西3至5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量（約200萬輛）受到第三波新冠疫情的影響，我們預(yù)測其今年銷量為225萬輛。我們的分析師預(yù)計，如果半導(dǎo)體/原材料供應(yīng)限制有所緩解，到今年年底，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量水平將逐步回升至240萬輛。

2019年該地區(qū)的汽車銷量為450萬輛；雖然這并非是歷史最高水平，不過從全球來看，都將2019年的銷售水平視為評價疫情恢復(fù)的基準(zhǔn)。我們的分析師估計，2020年銷量為320萬輛，2021年將攀升至380萬輛。從長期前景來看，隨著該地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，2025年銷量將接近500萬輛。

日本/韓國產(chǎn)量

2021年5月：+408.6%；現(xiàn)值220,117輛，前值43,283萬輛

2021年年初至今：+59.5%；現(xiàn)值1,107,425萬輛，前值694,501萬輛

2021年5月，南美洲汽車產(chǎn)量再次飆升，產(chǎn)量約為22萬輛，是去年同期水平的5倍多。這一增長主要是由于去年比較基數(shù)較低，2020年5月是南美洲受新冠肺炎大流行影響的第二個月（封鎖措施、工廠關(guān)閉等）。去年同期實(shí)際汽車產(chǎn)量僅為4萬輛左右。從長期來看，過去20年，該地區(qū)5月份的平均產(chǎn)量接近27.5萬輛，這意味著2021年5月的產(chǎn)量仍比正常水平低20%。

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