小米汽車(chē)于2021年9月1日在北京完成工商注冊(cè)，而這距雷軍宣布啟動(dòng)造車(chē)僅僅過(guò)去了155天。不到半年就完成落地，可見(jiàn)執(zhí)行力有多強(qiáng)悍。

自宣布造車(chē)開(kāi)始，關(guān)于小米汽車(chē)的爭(zhēng)議就一直沒(méi)消停過(guò)。因?yàn)檫^(guò)去3年有不少新造車(chē)企業(yè)被淘汰，從博郡、拜騰，再到跨界造車(chē)的戴森，這些看似大有前景的項(xiàng)目最終都沒(méi)能成功活下來(lái)。

聯(lián)想到這些前車(chē)之鑒，確實(shí)難免會(huì)對(duì)小米汽車(chē)的前景產(chǎn)生疑慮。但結(jié)合雷軍的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、小米的品牌文化以及行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，我們有充分理由看好小米汽車(chē)。

1、結(jié)合雷軍的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，我們有理由看好小米汽車(chē)。

因?yàn)槔总姏](méi)有汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，所以有人質(zhì)疑小米汽車(chē)。但是回望汽車(chē)工業(yè)近100年的發(fā)展史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)圈大佬未必都有造車(chē)經(jīng)歷。比如，豐田汽車(chē)的創(chuàng)始人豐田喜一郎，原本只是自家紡織機(jī)產(chǎn)業(yè)的繼承者；在創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車(chē)前，鄭周永還是現(xiàn)代建筑的創(chuàng)始人。

因?yàn)槔总姏](méi)造過(guò)車(chē)就去否定小米汽車(chē)有悖常理，而且雷軍和馬斯克都有一些共同點(diǎn)：兩人都是成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，雷軍創(chuàng)辦的金山、小米堪稱(chēng)行業(yè)奇跡，而且和馬斯克一樣，他不會(huì)嘗試那些沒(méi)有前景、成功概率低的行業(yè)。

在宣布為小米汽車(chē)而戰(zhàn)后，雷軍就出現(xiàn)在比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱等車(chē)企的總部里。雷軍來(lái)到這里可不是為了耀武揚(yáng)威，而是為了學(xué)習(xí)一下成熟車(chē)企都是怎樣造車(chē)的，通過(guò)實(shí)地走訪學(xué)習(xí)加深對(duì)行業(yè)的認(rèn)知度。

“你永遠(yuǎn)賺不到認(rèn)知之外的錢(qián)”，正是因?yàn)檫@句話，相當(dāng)一部分網(wǎng)友并不看好小米汽車(chē)，在他們看來(lái)雷軍對(duì)造車(chē)的認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但是以雷軍本人的能力、資源，他可以用自己加深對(duì)行業(yè)的認(rèn)知，所以不難理解為什么他會(huì)以一個(gè)謙卑的姿態(tài)現(xiàn)身多家車(chē)企的總部了。從雷軍在過(guò)去155天的行蹤來(lái)看，我們有理由相信小米不是做PPT造車(chē)，更何況2021年的政策和大環(huán)境，都讓PPT造車(chē)失去了滋生土壤。

2、結(jié)合小米的粉絲文化，我們有理由看好小米汽車(chē)

每年4月8日是小米品牌成立的日子，每逢這一天小米集團(tuán)都會(huì)舉辦米粉節(jié)回饋廣大粉絲。在2021年的米粉節(jié)，小米邀請(qǐng)到500名米粉相聚小米科技園，參與游園活動(dòng)、參觀小米核心研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)還根據(jù)用戶意見(jiàn)推出19項(xiàng)新政策，其中包括“每月舉辦用戶交流會(huì)”“售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋1600家”“小米商場(chǎng)包郵金額下調(diào)至69元”等福利。

這些舉措不需要讓小米耗費(fèi)過(guò)多財(cái)務(wù)成本，卻能在無(wú)形中占領(lǐng)用戶心智，讓用戶覺(jué)得“小米一直對(duì)自己很好”，從而讓他們?cè)敢鈱⑿∶灼放埔恢敝С窒氯?。我相信，這一模式在小米汽車(chē)身上依然會(huì)成功。今年4月份，雷軍在社交平臺(tái)上對(duì)首款量產(chǎn)車(chē)的價(jià)格發(fā)起了粉絲投票，最終1.7萬(wàn)人參與投票。

哪怕如今小米旗艦級(jí)手機(jī)售價(jià)上萬(wàn)，不再有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，米粉們依然愿意買(mǎi)單。未來(lái)。小米的新車(chē)不論售價(jià)15萬(wàn)還是25萬(wàn)，我相信粉絲們也都照單全收。即使首款量產(chǎn)車(chē)在體驗(yàn)感上讓用戶感到不滿，但用戶也會(huì)主動(dòng)提出意見(jiàn)，讓小米結(jié)合用戶反饋造出用戶真正需要的智能電動(dòng)汽車(chē)。

3、因?yàn)樾袠I(yè)大環(huán)境的利好，我們有理由看好小米汽車(chē)

2021年才宣布造車(chē)，小米是不是慢了一些？其實(shí)小米選對(duì)了時(shí)機(jī)，因?yàn)楫?dāng)下存在不少有利因素。

首先，特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈加快了發(fā)展的速度，寧德時(shí)代、福耀玻璃、華域汽車(chē)、均勝電子等供應(yīng)商均出現(xiàn)股價(jià)暴漲的行情。過(guò)去沒(méi)有一套發(fā)展完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新造車(chē)企業(yè)想要把車(chē)造好并不容易。反觀當(dāng)下，經(jīng)過(guò)近兩年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)體系已經(jīng)非常成熟，完全可以讓小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“拿來(lái)就用”。

再者，5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)發(fā)展迅速。早在啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目前，雷軍就開(kāi)始在造車(chē)的賽道上布局了。2017年初，雷軍創(chuàng)辦的順為資本以數(shù)千萬(wàn)美元投資了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商Momenta魔門(mén)塔的A＋輪融資，后續(xù)的B輪、C輪融資小米汽車(chē)同樣參與其中。因?yàn)檫@層關(guān)系，小米汽車(chē)很有可能成為魔門(mén)塔Momenta技術(shù)成就的受益者。

此外，在小米汽車(chē)正式落地北京以前，也曾經(jīng)與多個(gè)城市傳出“緋聞”，包括上海、武漢、合肥等地的招商團(tuán)隊(duì)都曾與小米汽車(chē)進(jìn)行接觸，希望小米汽車(chē)能落地在自己的家門(mén)口。有網(wǎng)友通過(guò)“武漢市留言板”向當(dāng)?shù)夭块T(mén)求證小米汽車(chē)會(huì)否落戶武漢一事，武漢市商務(wù)局給予回復(fù)，指出武漢的招商部門(mén)正在與小米公司交流，會(huì)積極推進(jìn)項(xiàng)目落地。

就像蔚來(lái)已經(jīng)成為合肥的新名片一樣，倘若小米汽車(chē)不值得被看好，或許我們也不會(huì)看到小米汽車(chē)像橄欖球一樣引起多個(gè)城市的哄搶?zhuān)窍褡闱蛞粯颖蝗颂邅?lái)踢去。

與其討論小米汽車(chē)能否成功，不妨研究成功的概率有多少

普通人和雷軍的差距，往往不在于錢(qián)包的厚度或是銀行卡的余額，而是認(rèn)知的顆粒度。當(dāng)很多人在思考小米汽車(chē)能否成功的時(shí)候，雷軍在想的事情，是小米汽車(chē)成功的概率到底有多少。對(duì)于小米汽車(chē)能否成功，此時(shí)我們依舊無(wú)法立下定論，但不可否認(rèn)的是，小米汽車(chē)成功的概率，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)那些靠著騙補(bǔ)度日、如今只能慘淡收?qǐng)龅摹霸燔?chē)偽勢(shì)力”。

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