距離品牌發(fā)布會僅過去三個月，自動駕駛卡車賽道的「新物種」又傳來新消息。

12 月 13 日，DeepWay（深向·星途）發(fā)布了首支自動駕駛系統(tǒng)卡車行駛路測視頻。

據(jù)了解，在歷經試驗車輛改制、傳感器安裝標定、算法模塊及功能組件研發(fā)、功能測試、匹配標定，DeepWay 團隊在測試場僅用一周時間便完成了車輛基本自動駕駛能力的動態(tài)調試。

據(jù) DeepWay 介紹，本次測試基于改裝試驗車輛進行，并展示了巡航、換道等高速公路典型自動駕駛功能，涵蓋定速巡航、跟車、切入、切出、彎道限速、換道、避障繞行、靠邊停車等場景。

路測是自動駕駛卡車量產過程中的關鍵一步，決定著企業(yè)商業(yè)化的速度。尤其是當前自動駕駛卡車行業(yè)整體還處在群雄逐鹿的早期發(fā)展階段，要想搶占先機，就得快人一步。

從我們多年對自動駕駛卡車公司的觀察來看，能在如此短的時間就達到重卡動態(tài)自動駕駛能力測試的公司確實非常少見。

而 DeepWay 從官宣公司成立，到取得項目實質性進展，在不到一年的時間里不停地刷新速度，大步邁向貨運物流行業(yè)的「星途」。

1、新物種：瞄準自動駕駛卡車新賽道

自動駕駛已經在汽車行業(yè)掀起了智能化變革的新浪潮，這場新技術的狂歡將極大提升人類出行體驗和工作效率，推動社會整體邁向高質量發(fā)展。

從國外的谷歌 Waymo，到國內的百度，科技巨頭們一直都是自動駕駛技術研發(fā)和推廣的重要參與者。

但是，將 L4 級別自動駕駛推向商業(yè)化所面臨的市場規(guī)?；魬?zhàn)，不僅難住了 Waymo，也困住了像文遠知行、小馬智行等國內重要玩家。

冷靜之余，企業(yè)也都在紛紛反思自動駕駛下半場的路該如何走。

因此，自動駕駛按場景落地被提及的愈發(fā)頻繁，除 Robotaxi 之外，無人卡車、無人巴士等「小眾」的商業(yè)場景應用駛入了自動駕駛企業(yè)的視野。

2020 年底，交通運輸部發(fā)布《關于促進道路交通、自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，提到支持開展自動駕駛載貨運輸服務，結合生產作業(yè)需求，開展自動駕駛載貨示范應用，并在做好風險評估和應急預案的前提下，視情況推廣至公路貨運、城市配送等場景，打造安全、高效、智能的物流運輸服務。

從當前貨運物流行業(yè)的發(fā)展情況來看，各個環(huán)節(jié)的成本已經壓到了極低，依靠商業(yè)模式創(chuàng)新、組織優(yōu)化或管理提升都只能有小幅量的改善，而不會有質的躍升。

通過 AI 技術實現(xiàn)無人化，節(jié)省人力成本，才是整個行業(yè)質的提升的根本途徑。

此時，汽車之心注意到在自動駕駛商業(yè)化落地布局上，百度已經開始入局，聯(lián)合國內領先的整車物流數(shù)字化管理平臺獅橋集團成立了 DeepWay。

DeepWay 作為面向智慧貨運物流場景的「新物種」，既承載了百度自動駕駛在干線物流場景商業(yè)化落地的重任，也為獅橋智慧物流運力池提供了高效低成本的運載工具。

2、高起點：技術+場景賦能產業(yè)升級

除了 Robotaxi，貨運物流成為了當前自動駕駛行業(yè)商業(yè)化的先啟之地。而 DeepWay 劍指中國自動駕駛貨運物流萬億級賽道。

作為百度 Apollo X 計劃在人才、技術、資本、場景等多個維度重點扶植的獨角獸企業(yè)，相比一般企業(yè)，DeepWay 從誕生之初即站在了高點。

從無數(shù)的歷史經驗來看，自動駕駛企業(yè)出現(xiàn)「滑鐵盧」多數(shù)源于只有技術能力，卻欠缺場景落地。

而沒有場景的技術，注定是無法生根發(fā)芽，結出果實的。不同的是，DeepWay 既有百度授權的自動駕駛技術，也有獅橋豐富的干線物流場景做支撐。

在技術上，百度作為國內自動駕駛頭部企業(yè)，在自動駕駛領域已經積累大量的量產產品經驗。

據(jù)悉，百度與超過 70 家車企 800 款車型展開合作，實現(xiàn)超過220 萬臺的小度車載 OS 前裝量產搭載。

在場景上，獅橋作為中國領先的整車物流數(shù)字化管理平臺，通過打通貨運生態(tài)上下游數(shù)據(jù)，能提供從訂單到支付的全鏈條數(shù)字化高頻交易 SaaS，匯聚海量真實貨運訂單與運力池。

結合百度自動駕駛技術，加上獅橋豐富的運力場景，「技術+場景」雙向加持下，DeepWay 商業(yè)化實力可見一斑。

可以預見，不遠的未來 DeepWay 的 L4 級別自動駕駛相信將很快達到終局，且有能力去定義中國貨運物流行業(yè)新趨勢。

今年 9 月 17 日，DeepWay 旗下首款概念產品——深向·星途隨之掀開面紗。

作為百度與獅橋強強聯(lián)合打造的智能新能源卡車新勢力，深向·星途是國內首款全正向設計研發(fā)的智能新能源重卡，面向運營場景精準設計，完全滿足智能駕駛底層需求，能夠極致發(fā)揮新能源驅動優(yōu)勢。

作為智慧貨運「深級」者，深向·星途在設計、性能、智能以及空間都具有較強的優(yōu)勢，同時結合獅橋整車物流數(shù)字化管理經驗，探索出 H2H 雙向互贏的高速干線智慧物流的全新模式。

3、高效率：加速智能貨運新時代到來

當前，面向自動駕駛卡車解決方案的企業(yè)并不多，除了特斯拉之外，親自下場造車的企業(yè)更是少之又少。

其中，國內解決方案的代表企業(yè)有智加科技與嬴徹科技，都是基于已有的柴油重卡進行自動駕駛改裝，其硬件能力難以實現(xiàn)高級別自動駕駛，而且燃油車也已經不是未來的方向。

圖森未來作為「自動駕駛第一股」，主要業(yè)務在美國，到目前還沒有正式開始造車，同樣面臨車輛本身硬件是否能滿足高級別自動駕駛要求的問題。

這也是 DeepWay 區(qū)別于其他自動駕駛公司的亮點之一，深向·星途從整車到零部件、從設計到研發(fā)全流程都堅持正向開發(fā)。

能夠讓車輛硬件天生支持線控冗余、功能安全，為實現(xiàn)真正去掉司機的自動駕駛奠定基礎。

在 DeepWay 發(fā)布的路測視頻中，除演示車輛與深向·星途無關外，視頻中所展示的定速巡航、跟車、切入、切出、彎道限速、換道、避障繞行、靠邊停車等都將是深向·星途量產車型要實現(xiàn)的場景功能。

從團隊組建、公司成立，到品牌發(fā)布，再到開啟高速場景下的自動駕駛技術測試，DeepWay 一步步刷新了自動駕駛企業(yè)的成長速度，加速智能貨運新時代的快速到來。

DeepWay 雖然成立時間不長，但在短時間內即實現(xiàn)自動駕駛功能技術測試，在行業(yè)內實屬罕見，其能如此快速的實現(xiàn)車輛動態(tài)能力展示，一方面得益于百度的自動駕駛技術白盒授權及技術支持，另一方面自動駕駛研發(fā)測試團隊的快速組建同樣功不可沒。

作為全網(wǎng)唯一獲得百度自動駕駛技術白盒授權的公司，DeepWay 掌握了百度自動駕駛技術算法，并且可以根據(jù)自身產品與場景進行修改和優(yōu)化，以便于DeepWay 產品的測試。

其次，在團隊人才上，DeepWay的團隊成員由來自具備多年汽車行業(yè)產品構思定義、工程研發(fā)工作經驗的總師、總工組成，此外還有研究方向聚焦在難以復用百度自動駕駛技術車輛控制方向的頂尖人才。

事實上，自動駕駛公司能夠解決絕大部分的技術問題，難的是如何克服剩下的少數(shù)極端場景。

正因為其有獅橋真實的貨運生態(tài)場景做支撐，DeepWay 比其他大部分自動駕駛公司更有機會和能力去克服場景難題。

4、萬億市場，誰執(zhí)牛耳

智能新能源卡車是一個億萬級市場。

中國重卡保有量保持高速增長，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，至 2020 年，國內重型卡車保有量達到 800 萬輛。

另外，2020 年中國社會物流總費用達到了 14.9 萬億元，占到了全中國 GDP 的 14.7%，貨運物流行業(yè)顯然是一塊待挖掘的金礦。

傳統(tǒng)貨運物流一直受安全、成本以及經濟效益等問題困擾，貨車超載，司機長途駕駛等為整個交通運輸埋下隱患。

據(jù) 2011 年的官方統(tǒng)計，卡車負主責而導致的死亡人數(shù)高達18813 人。

《中國公路貨運行業(yè)智慧安全白皮書》顯示，公路貨運事故中來自司機的因素占比為 37%，來自設備盲區(qū)的因素占比為 35%，是導致風險發(fā)生最為核心的兩個因素。

隨著智能新能源重卡的商業(yè)應用，現(xiàn)有的貨運物流行業(yè)成本結構將迎來翻天覆地的變革。

「成本、效率、環(huán)保、公平是這個時代提出的要求，也是對智慧物流終局的美好描繪。」獅橋集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO，DeepWay CEO萬鈞曾在 DeepWay 品牌發(fā)布會上直言。

圍繞環(huán)保、安全、司機效益等方面，DeepWay 將重塑行業(yè)生態(tài)價值。通過數(shù)據(jù)對比，與傳統(tǒng)重卡相比，深向·星途更能省錢，也更能替貨運司機賺錢，經濟效益顯著提升。

除了造就社會價值，DeepWay 也將推動中國自動駕駛在貨運物流行業(yè)的高水平發(fā)展。

據(jù)汽車之心了解，預計在未來 5 年，深向·星途將累計運營超過48 億公里，這些真實的場景數(shù)據(jù)積累，將有助于使 DeepWay 快速實現(xiàn)高速干線上 L4 級別的自動駕駛，給整個行業(yè)帶來示范效應。

屆時，一旦政策法規(guī)成熟，可通過 OTA 把每一輛深向·星途升級到 L4。

得益于深向·星途從軟件到硬件，包括 EE 架構的全新正向設計，OTA 不僅能實現(xiàn)軟件層面的 OTA，即 SOTA，還能夠實現(xiàn)固件層面的 OTA，也就是 FOTA，一旦完成 L4 的升級，深向·星途將從內到外升級為完全無人的自動駕駛卡車。

中國自動駕駛卡車行業(yè)的軍備賽將進一步升級。

眼下，乘用車還在為商業(yè)落地苦惱，自動駕駛技術加持下的商用車或將率先在中國商業(yè)化應用，從技術、場景能很好承載當下物流貨運所面臨的問題的 DeepWay，相信其發(fā)展必將大有可為，有能力成為行業(yè)發(fā)展的領航者。

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