除了加大一定范圍內(nèi)的充電站數(shù)量，也對(duì)充電樁的損害情況進(jìn)行了一定的維護(hù)，但是效果并不明顯。

車主們的活動(dòng)半徑依舊還是那么小，充電站的排隊(duì)人數(shù)也是只增不減。純電汽車保有量和充電樁個(gè)數(shù)的比例也一直上下浮動(dòng)，充電樁增加的同時(shí)，純電汽車保有量也在增加，甚至突飛猛進(jìn)。

直到新能源汽車充電寶的出現(xiàn)，打破了這個(gè)困境。但是與此同時(shí)，也備受爭議。

我們先來了解一下這款新能源汽車充電寶（鐵球電能）。鐵球電能采用增程式系統(tǒng)，用機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能給電車進(jìn)行供電。

說到這有人就會(huì)問了，給電動(dòng)汽車充電本來就是個(gè)問題，我還得給鐵球電能加油，這不是更麻煩？

首先，我們要知道的是鐵球電能是一款應(yīng)急設(shè)備，并不能代替充電樁。冬天出門在外續(xù)航不足時(shí)能及時(shí)補(bǔ)電，出長途的時(shí)候可以放在后備箱以備不時(shí)之需。

而且充電站偶爾需要排很久的隊(duì)，加油站卻不需要那么久。出門在外充電站的位置或許模糊不清需要碰運(yùn)氣，但是加油站的標(biāo)識(shí)卻很明顯。總而言之，鐵球電能都是為了解決車主的緊急供電需求。

緊接著，我猜你肯定會(huì)問這和發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

大家都知道傳統(tǒng)的供電設(shè)備是工頻，會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷。而鐵球電能采用穩(wěn)頻技術(shù)，穩(wěn)頻穩(wěn)壓，輸出的都是穩(wěn)定的純正弦波。

長期使用也不會(huì)有損電池。其次，大家都知道供電設(shè)備溫度過高會(huì)導(dǎo)致電量增速減慢影響工作效率。

而鐵球電能將水冷系統(tǒng)運(yùn)用其中，解決了設(shè)備過熱的問題。除了這些之外，鐵球電能內(nèi)部還設(shè)有溫控保護(hù)，溫度過高自動(dòng)斷電。當(dāng)然了鐵球電能是一定通過了國際質(zhì)量檢測和認(rèn)證的，安全保障是基本。