比亞迪汽車(chē)

?從電動(dòng)到智能，比亞迪終于完整了

第一電動(dòng)大牛作者 TMC動(dòng)力 2022-08-03 08:10

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)，新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。

作為中國(guó)品牌首款“均價(jià)、銷(xiāo)量雙25萬(wàn)+”的車(chē)型，漢家族在上市兩周年之際，帶來(lái)了六大智能功能升級(jí)，而在這之前，漢家族車(chē)型已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了17次OTA升級(jí)。

雖然這只是比亞迪一次小小的OTA升級(jí)，卻讓我們看到了比亞迪開(kāi)始發(fā)力智能汽車(chē)領(lǐng)域，加速在電動(dòng)和智能雙領(lǐng)域的全面布局。

曾經(jīng)我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的感知就是電驅(qū)加綠色牌照，如今我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的定義更多的是一輛智能汽車(chē)，電驅(qū)僅僅是基礎(chǔ)，智能中控屏和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等新玩意兒才是必備的特色。

說(shuō)起比亞迪，我們的第一印象又是什么？

是超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)、刀片電池還是中國(guó)汽車(chē)的驕傲？不管是哪種印象，智能化似乎跟比亞迪并沒(méi)有強(qiáng)相關(guān)的聯(lián)系，畢竟特斯拉和蔚小理等新造車(chē)勢(shì)力天天把智能化掛在嘴邊，仿佛成為了它們的專(zhuān)屬特色。

比亞迪的智能，我們最為直接的感知就是家族車(chē)型標(biāo)配的中控大屏以及背后的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能之下，持續(xù)讓汽車(chē)功能得到升級(jí)、優(yōu)化和豐富，從而讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歷久常新。

漢家族車(chē)型對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，誠(chéng)然是一款重磅的戰(zhàn)略車(chē)型，正是它奠定了比亞迪如今的高光地位，而比亞迪的又一次重磅OTA升級(jí)就率先推送給了漢家族車(chē)型。

本次系統(tǒng)升級(jí)從7月底開(kāi)始，將根據(jù)漢家族各車(chē)型的不同，陸續(xù)更新如下部分功能，包括智能出行的HWA高速駕駛輔助功能和dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)兩大配置，除此之外還有DiTrainer教練模式、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、NVH主動(dòng)聲、智能上下電等四項(xiàng)功能。

從撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主變道、雨天霧燈開(kāi)啟輔助和充電蓋未關(guān)合的提醒，到可見(jiàn)即可說(shuō)的智能語(yǔ)音交互、中國(guó)風(fēng)的各類(lèi)提示音，再到舍棄燃油車(chē)啟動(dòng)鍵開(kāi)關(guān)習(xí)慣的智能上下電功能，漢家族車(chē)型將成為了用戶(hù)眼中那輛智能汽車(chē)的真實(shí)而熟悉模樣。

比亞迪作為中國(guó)汽車(chē)自研實(shí)力的代表，在名震江湖的電池、電機(jī)和電控的“三電”系統(tǒng)之外，比亞迪在智能化領(lǐng)域也有不俗的自研能力，包括IGBT芯片、車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片和模擬IC，還有傳言中年底就會(huì)亮相的智能駕駛專(zhuān)用芯片等等。

早在2022年4月份，比亞迪宣布與地平線達(dá)成正式合作，將在2023年推出搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5、可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的全新車(chē)型。