剛剛過去的2022年，國內(nèi)新能源汽車有了很大程度的飛躍。而在自主制造的矩陣中，埃安顯然是最為重要與突出的一個！

在剛出爐的12月份新能源汽車銷量中，埃安以30007輛高居榜首，其增長達到了107%。而且，全年已超額完成了銷售20萬輛大目標，這就使埃安從單月與整年兩個層面，具有了持續(xù)進步與不斷發(fā)展的能力。

可以說，埃安近期的表現(xiàn)是現(xiàn)象級的。這不僅僅是因為，埃安現(xiàn)在就將矛頭直指特斯拉，頗有些敢將皇帝拉下馬的勁頭；更在于，埃安的發(fā)展具有很大的代表性，而且，更符合傳統(tǒng)制造的長期發(fā)展模式，這就是埃安的進步、出現(xiàn)怎樣的成效也不會令人驚訝的主要原因。

埃安敢于特斯拉叫板的底氣在哪

由于埃安不止一次在公共場合提及了特斯拉，而且，絲毫不回避具體的叫板方式，這確實反映了埃安自身的底氣十足。由于，埃安屬于后發(fā)企業(yè)，自然知道自身與特斯拉在銷量、在品牌力上的距離。所以，在與特斯拉叫板的同時，埃安既做好了企業(yè)技術層次的突破與升級、又能將品牌進行跨越式推進，這就是埃安能與特斯拉真正掰手腕的關鍵！

或許，正是由于埃安的新能源發(fā)展，既具有著國內(nèi)主流制造的特征，對新技術的發(fā)展起到了決定性的作用；同時，埃安也能夠吸取日系車經(jīng)營的特點與成本核算的精確，這就在整體拓展的大技術方面以及具體技術細節(jié)的方面，都給品牌注入了更強的表現(xiàn)力，所以，有了這些能力，埃安的品牌一經(jīng)推出，就得到了市場廣泛的好評。

更為重要的是，在特斯拉不斷出現(xiàn)問題的時候，像產(chǎn)品質(zhì)量問題、企業(yè)經(jīng)營的雙標問題、偷歡概念對待消費者問題等等，這些都給了埃安緊追不舍的時間與空間。所以，假以時日，埃安追趕特斯拉、并與之在世界市場競爭，確實是可以期待的。

埃安在國內(nèi)的代表性不容忽視

對于埃安來說，如今能夠一發(fā)不可收的躍居新制造銷量榜首位，絕不是偶然的，而是在發(fā)展中縱向技術與橫向品牌共同發(fā)力的結(jié)果。論埃安的成立日期，不是同類企業(yè)中最早的；論企業(yè)實力，自然也不是最強大的，但為什么企業(yè)能形成異軍突起的局面，而且，每走一步都能留下擲地有聲的痕跡，這就表明了，埃安現(xiàn)在的表現(xiàn)與取得的成果，絕不是簡單的靠運氣、而是靠自身的努力以及其他競爭者不斷波動的結(jié)果！

別的不說，與埃安同類型發(fā)展的車企，國內(nèi)不乏多家。像長安、北汽、東風等。但就是由于，埃安成立以后，從自主的技術、到創(chuàng)新帶動性、再到品牌推出的節(jié)奏感，都走在了市場的前列。更重要的是，在埃安將注意力放在技術整體升級與品牌表現(xiàn)的時候，其他企業(yè)，要么準備大張旗鼓的合作與通吃；要么顧左右耳旁他的經(jīng)營與制造；要么受到自身下滑的影響難以自拔，這些，無疑給自身的的轉(zhuǎn)型造成了人為的麻煩，這樣一來，埃安的火速超越也就自然而然了。

多重競爭指標比較說明埃安優(yōu)勢不可限量

與其說是埃安把競爭的矛頭直指特斯拉，就不如說是要一騎絕塵的做新勢力老大。這不僅是因為，埃安自身制造與技術發(fā)展，是嚴格按照按汽車發(fā)展規(guī)律進行的，這就使埃安在一定程度上具備了汽車制造的科班屬性；還在于，可與埃安比較的競爭對手，一個個雖然豪氣十足，但所作所為已經(jīng)證明了，自身由于不是這出現(xiàn)問題、就是那兒出現(xiàn)問題，自然沒有能夠擺到桌面上的競爭銳氣，所以，埃安如果還能夠按照現(xiàn)在的勢頭發(fā)展，未來的競爭優(yōu)勢只會越來越大。

就拿可比較競爭對手而言，如果放在N多年前，長安、北汽、東風，這些企業(yè)都不比廣汽遜色，幾乎是站在同一起跑線上。而現(xiàn)在，一旦轉(zhuǎn)型到需要競爭力的新制造方面，就出現(xiàn)了差異很大的現(xiàn)象。像長安雖有伊維塔、深藍，盡管概念上提了一大推，也大張旗鼓的搞各種車型，但真能在縱向技術與人無我有優(yōu)勢的比較下，就出現(xiàn)了戰(zhàn)線過長、優(yōu)勢被稀釋、特點過于分散的問題。這樣，不僅凝結(jié)不起制造強有力沖擊勢頭、更易造成利益分散的結(jié)果，自然就難于與國際制造進行競爭了。

同樣，北汽也搞出了極狐品牌。這款車從起名開始，就讓人有著“尖嘴猴腮”是否能成大器的憂慮！特別是，普通大眾對狐本身的簡單理解，往往是負面多、正面少，這就使北汽在決策上先輸一陣！而在具體的經(jīng)營、制造的推進等方面，又拿不出高人一頭的東西，反而讓產(chǎn)品與技術的路越走越窄，加之，內(nèi)部高管問題多多，扒外現(xiàn)象嚴重，這就更讓北汽新能源汽車，早早就失去了應有的競爭能力，確實是非常遺憾的！

同樣，東風汽車，雖然在這一檔車企中名頭最大，但也是最謹小慎微的！這就是由于大家已知的窩案在不斷產(chǎn)生著負面的影響！雖然東窗事發(fā)已經(jīng)過了多年，但真正影響到汽車制造上，卻在這個階段才形成。這不僅讓神龍等企業(yè)自身難保；也讓本該積極發(fā)展的新能源汽車舉步維艱，雖然企業(yè)將寶更多的押在嵐圖上，但進步的緩慢仍讓人看不到太大的希望。由此，有了這樣的比較對手，讓埃安一騎絕塵的發(fā)展，也就自然而然了。

埃安也存在短板，為何需要及時改進

埃安能夠達到現(xiàn)在的成就，確實是時勢造英雄的產(chǎn)物。更是企業(yè)三軍用命不斷求新求變的結(jié)果。但這些進步也掩蓋不了企業(yè)的不足與問題，像埃安設計的新車標，就在很大程度上表現(xiàn)了企業(yè)文化的薄弱，這也進一步催促企業(yè)，要走向國際競爭舞臺，專業(yè)技術是一方面、汽車文化又是另一方面，都是不可有短板存在的。

其實，對于埃安也不能不說，競爭力強了、品牌優(yōu)勢大了，就什么都一定很好！像埃安最新推出的車標，就夠“十五個人看半個月的”！這是因為，這樣的車標，實用與簡約有余、專業(yè)與深意不足！甚至可以說，用在小商品、小五金上做標志，都并不是最突出的！這就使車標明顯的與車制造本身追求不符！所以，埃安在不斷成長過程中，也需要本著“盡精微、致廣大”的理念進行發(fā)展，否則，就會因小失大的拖自己的后腿！

客觀地講，埃安現(xiàn)象對行業(yè)的整體發(fā)展，確實非常重要。特別是，在特斯拉不斷波動的時候，又出現(xiàn)了大眾、豐田、以及美系車的咄咄逼人勢頭，這就更需要埃安更明確地看清形勢與競爭的復雜性，并正確意識到，現(xiàn)有的現(xiàn)象級進步、也僅僅埃安新追求的起點，這才是中國汽車最有希望的......！

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