智己LS7自今年2月正式上市以來，就憑借著時(shí)尚的外觀、豐富的車內(nèi)配置、領(lǐng)先的智能化水平、出色的駕控表現(xiàn)，受到不少消費(fèi)者的關(guān)注。4月，智己LS7成功銷售出1930臺(tái)，成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，還問鼎了30萬以上中國品牌高端純電SUV銷冠。

“這臺(tái)車很顯然就是沖著特斯拉沒布局的空白市場(chǎng)來的，更高的配置、更大的尺寸，在30萬級(jí)純電SUV競(jìng)爭(zhēng)力十足?！鄙鲜鲞@句話，正是在此前智己LS7上市之時(shí)，一位媒體的真實(shí)評(píng)價(jià)。事實(shí)上也的確如此，智己LS7在外形輪廓上，的確也和特斯拉Model Y有幾分神似，而更高的定位，則讓它有種“進(jìn)階版”的意思。

實(shí)際上，我們?nèi)绻荒脙煽钴嚨膬r(jià)格去對(duì)比，智己LS7的確是比特斯拉要更貴。但是，貴出這幾萬元，其實(shí)并不是“冤枉錢”。因?yàn)槟悴粌H能得到更大的尺寸，還有更高的配置，比如這款32.98萬的90kWh Elite后驅(qū)版，要比Model Y相近價(jià)位的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版多出了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、開門預(yù)警、360全景影像、540度透明底盤、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車、可變懸架、電磁懸架、第二排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等配置，這些配置的價(jià)值絕不止這幾萬元的差價(jià)。

當(dāng)然，如果你只看重品牌，那么作為后來者的智己汽車，或許并不如特斯拉資歷老、份量重。但如果你是務(wù)實(shí)派，或許智己LS7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而事實(shí)上也的確如筆者所說，根據(jù)智己汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，智己LS7目前的用戶男性占比高達(dá)84%，年齡在30-40歲的車主更是過半，其中64%的用戶從事金融、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

從這個(gè)用戶群體來看，無疑正是應(yīng)了筆者所說。而立之年過后的中年男性，大多務(wù)實(shí)、理性。而從事金融、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，更讓其擁有超出常人的獨(dú)立思考能力。不盲從、不跟風(fēng)，是他們典型的消費(fèi)特征。這樣看來，選擇智己LS7也是非常合情合理。

然而，這樣的群體和階層，畢竟也只是一小部分。所以，如果單從智己LS7的銷量來看，或許不夠亮眼。

如果你拿這個(gè)銷量去對(duì)比特斯拉Model Y，自然是差距明顯。但你要知道，特斯拉的主銷車型幾乎都是最低配的26萬多的車型。而智己LS7作為30萬級(jí)的中大型SUV，參考的更應(yīng)該是寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron、小鵬G9、蔚來ES7等車型。如果對(duì)比這些車型來看，智己LS7接近2000輛的銷量似乎還不錯(cuò)。畢竟蔚來作為新勢(shì)力頂流，這么多款車，4月才一共賣出去6658輛。這么一比，其實(shí)智己LS7的表現(xiàn)怎么樣就很清晰了。

總結(jié)

智己LS7適合怎樣的用戶群體？我想是一群既想要享受豪華體驗(yàn)，也樂于嘗試新鮮事物的人。

據(jù)智己官方透露，LS7的用戶近7成來自于傳統(tǒng)豪華品牌，也從側(cè)面應(yīng)證出，智己LS7的硬件和用料，都達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。此外，它還搭載了諸多創(chuàng)新性配置，例如零重力座椅、YAT巡航型半幅方向盤、超大玻璃穹頂?shù)鹊?，能夠帶來與眾不同的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)然，聽得再多，不如自己去店里試駕體驗(yàn)一番~

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