有朋友問(wèn)喵哥，開(kāi)車(chē)上高速,油車(chē)是不是能夠完勝電車(chē)？喵哥給大家理性地聊一聊這個(gè)問(wèn)題。

電車(chē)與油車(chē)的碼表極限值不同

電車(chē)在市區(qū)行駛，如果自己能裝充電樁，成本確實(shí)低，但是上了高速之后，大家對(duì)于電車(chē)有續(xù)航焦慮，而且很多電車(chē)的極限值，都不能超過(guò)130km/h，碼表到了130就上不去了。

有一部分，能夠到180就已經(jīng)是很極限了，電車(chē)的極限速度，能超過(guò)220km/h的就沒(méi)有幾家了。

但是像油車(chē)，一臺(tái)10萬(wàn)塊的車(chē)，碼表能達(dá)到250、260，而且油車(chē)想要極限速度超過(guò)200km/h，其實(shí)并不是什么難事。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，好像油車(chē)確實(shí)是完勝電車(chē)，但是怎么去體現(xiàn)完勝呢？我們從多個(gè)維度對(duì)比一下。

電車(chē)的加速比油車(chē)快

首先我們上了高速之后，從加速角度來(lái)說(shuō)，從收費(fèi)站過(guò)了之后，需要快速加速，從匝道并入主道時(shí)，在加速道也需要快速把速度提起來(lái)，在加速環(huán)節(jié)，電車(chē)肯定是完勝油車(chē)的。

現(xiàn)在的電車(chē)，零百加速隨便能夠達(dá)到5秒，甚至4秒都一大把，而且價(jià)格也就是20來(lái)萬(wàn)。

但是20來(lái)萬(wàn)的油車(chē)，加速能夠跑進(jìn)6秒內(nèi)的，市面上真沒(méi)幾家，所以從加速的角度來(lái)說(shuō)，電車(chē)體驗(yàn)確實(shí)會(huì)比油車(chē)好不少。

包括混動(dòng)車(chē)型，加速體驗(yàn)也會(huì)比油車(chē)好不少，說(shuō)到這里，可能會(huì)有朋友說(shuō)，我平時(shí)開(kāi)車(chē)比較柔和，加速對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)用。

但是加速在高速上還真有用，比如超車(chē)的時(shí)候，如果你的車(chē)子提速比較好，那么在超車(chē)的時(shí)候就會(huì)很從容。

如果你的車(chē)子像三大媽那種，油門(mén)都踩到油箱里面去了還不走，超個(gè)大車(chē)都覺(jué)得費(fèi)勁，那么提速快還真是有用，關(guān)鍵時(shí)候還能救命。

講完加速可能就有朋友覺(jué)得，喵哥是不是想忽悠你們換電車(chē)，并不是的，理性來(lái)說(shuō)除了加速，在極速方面，由于電池材料的限制，以及受制于電機(jī)的轉(zhuǎn)速，越便宜的電車(chē)，最高速度是越低的，極限速度還過(guò)不了100，建議就別跑高速了。

由于高轉(zhuǎn)速電機(jī)確實(shí)比較貴，目前行業(yè)里面做的比較好的，極限速度也就是200km/h出頭，但是像油車(chē)，一二十萬(wàn)的油車(chē)極限速度達(dá)到200km/h，也不是什么難事。

雖然現(xiàn)在也有電車(chē)跑方程式，但那是極少數(shù)特殊情況，目前沒(méi)有到民用階段，那個(gè)電機(jī)成本太高。

在續(xù)航上，油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)

當(dāng)然除了加速跟極速之外，在續(xù)航方面，油車(chē)還是更有優(yōu)勢(shì)一些，畢竟沒(méi)有續(xù)航焦慮。

電車(chē)上了高速之后，續(xù)航打折還是比較高，現(xiàn)在能跑到6折就不錯(cuò)了，有些只有5折讓人心里面沒(méi)底，在跑長(zhǎng)途補(bǔ)能方面，油車(chē)加油基本五到十分鐘就加滿(mǎn)了。

但電車(chē)充電，現(xiàn)在充的再快也得30分鐘，所以在時(shí)間上，油車(chē)也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

總結(jié)

總歸來(lái)說(shuō)，上了高速，油車(chē)是不是能完勝電車(chē)，真的取決于你看重什么。

如果你不是跑很長(zhǎng)的長(zhǎng)途，那么電車(chē)的駕駛質(zhì)感，確實(shí)是會(huì)更爽一些，如果說(shuō)跑長(zhǎng)途的，那么油車(chē)肯定是可以完勝電車(chē)的。

要是有一天，電池的安全問(wèn)題徹底解決了，續(xù)航?jīng)]根本改變，你能接受開(kāi)電車(chē)跑高速嗎？

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