騰勢(shì)D9絕對(duì)是一款神車，可記入中國(guó)汽車史。

為什么？

因?yàn)樗辽儆袀ゴ蠊?jī)，你不服也不行：

第一，騰勢(shì)D9以一己之力，激活了騰勢(shì)這個(gè)品牌。在騰勢(shì)D9推出之前，騰勢(shì)基本上是個(gè)奄奄一息的品牌，只剩最后一口氣。但騰勢(shì)D9推出后，這個(gè)品牌立馬生龍活虎，朝氣蓬勃。

第二，騰勢(shì)D9以一己之力，把中國(guó)MPV市場(chǎng)中的霸主別克GL8和豐田賽那等車型拉下了神壇。可以說(shuō)，騰勢(shì)D9是中國(guó)自主品牌在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)逆襲的第一車，功莫大焉。從此之后，合資車企的MPV再也不能像過(guò)去那樣輕輕松松地橫行天下了。

但是，騰勢(shì)D9就是一款完美的車了嗎？就是一款后來(lái)者難以超越的車了嗎？

對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》在對(duì)騰勢(shì)D9車主做過(guò)用戶滿意度調(diào)研后，得出的結(jié)論都是否定的。

總的來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9的總體滿意度得分并不高，只有8.24分，而另外兩款暢銷車型理想L7和特斯拉Model Y總體滿意度分別為8.73分和8.71分。

總體滿意度不高，是因?yàn)?/span>騰勢(shì)D9存在幾個(gè)顯著短板，主要是智能化、質(zhì)量可靠性和售后服務(wù)。尤其是在售后服務(wù)方面，已經(jīng)有用戶開(kāi)始稱騰勢(shì)品牌是個(gè)不負(fù)責(zé)任的“渣男”了，廠家表現(xiàn)與其高端定位并不相符。

騰勢(shì)D9能取得現(xiàn)在的成績(jī)，并不是因?yàn)樗旧碛卸鄰?qiáng)（當(dāng)然確實(shí)也很強(qiáng)了），更多是因?yàn)閷?duì)手都太弱了。也正因如此，騰勢(shì)D9的用戶滿意度和推薦度出現(xiàn)了倒掛的情況，雖然它的滿意度低，但用戶推薦度較高，因?yàn)槭忻嫔蠜](méi)啥更好的MPV可推薦。騰勢(shì)D9的NPS凈推薦值是40.9%，這是個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，因?yàn)楦鶕?jù)《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的調(diào)研，哪怕特斯拉Model Y的NPS凈推薦值也只有44.6%。

所以，我們認(rèn)為，優(yōu)秀的MPV還是太少太少，騰勢(shì)D9并非不可超越。實(shí)際上，除了比亞迪DM-i技術(shù)和三電技術(shù)已經(jīng)名聲在外無(wú)法超越之外，騰勢(shì)D9上的其他任何方面都可以被超越。當(dāng)然，這并不是一件容易的事。那些騰勢(shì)D9做不好的地方，其他廠家未必能做好。但是，只要有厲害的玩家出現(xiàn)，騰勢(shì)D9的頭部地位就難保了。

我們期待除了騰勢(shì)D9之外，還有更多的優(yōu)秀MPV出現(xiàn)；我們也同樣期待騰勢(shì)汽車努力補(bǔ)齊各方面短板，切不可以為格局已定就高枕無(wú)憂了。

好啦！廢話不多說(shuō)，大家直接看我們的調(diào)研報(bào)告吧，文章信息量較大，請(qǐng)大家慢慢享用。我們相信，無(wú)論您是想買騰勢(shì)D9這輛車的人，還是想了解騰勢(shì)D9市場(chǎng)反饋的行業(yè)人士，都能從中找到對(duì)您有價(jià)值的內(nèi)容。

以下，enjoy!

01

騰勢(shì)D9最大的購(gòu)車群體是比亞迪老車主

62.5%車主購(gòu)買騰勢(shì)D9僅作家用，36.8%車主家用兼商用

本次調(diào)研的目的和方法，大家可看下圖。這次調(diào)研的樣本不多，但我們質(zhì)控嚴(yán)格，可以保證樣本的真實(shí)性。

在本次調(diào)研的取樣范圍內(nèi)，51%的騰勢(shì)D9車主都是80后，還有35%是90后。

02

如果不買騰勢(shì)D9，車主們最可能購(gòu)買極氪009、廣汽傳祺M8和豐田賽那

別克GL8比選人數(shù)最多，但沒(méi)進(jìn)入騰勢(shì)D9的核心競(jìng)爭(zhēng)圈

03

騰勢(shì)D9車主的購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)和購(gòu)車原因

下面是2位車主完整的購(gòu)車決策邏輯：

04

騰勢(shì)D9總體滿意度8.24分，滿意度較低；

NPS凈推薦值40.6%，用戶推薦度高；

無(wú)一項(xiàng)指標(biāo)滿意度超過(guò)9分，無(wú)顯著長(zhǎng)板；

四項(xiàng)指標(biāo)滿意度8分以下，有顯著短板

在具體滿意度分析中，我們將高于總體滿意度得分（8.24）的維度作為滿意項(xiàng)，將低于總體滿意度得分（8.24）的維度作為不滿意項(xiàng)。

滿意項(xiàng)Top01-07依次是：空間、外觀、安全性、動(dòng)力/性能、內(nèi)飾、操控、配置。

雖然車主對(duì)上述維度滿意，但“人無(wú)完人”，我們?cè)谏钤L中發(fā)現(xiàn)還是會(huì)有車主吐槽，看來(lái)騰勢(shì)D9在這些維度上仍有進(jìn)步空間。

我們專門梳理了這些槽點(diǎn)：

不滿意項(xiàng)Bottom01-06依次是：智能駕駛、電池與續(xù)航、智能座艙、補(bǔ)能便利性、質(zhì)量、售后服務(wù)。

騰勢(shì)D9凈推薦值（NPS）為40.9%，車主推薦意愿較高

此前我們調(diào)研過(guò)大眾ID.4、Model Y、極氪001、理想L7（報(bào)告即將發(fā)布）的滿意度，騰勢(shì)D9的NPS為40.9%，與特斯拉Model Y（NPS：44.6%）相差不大，遠(yuǎn)高于極氪001（NPS：26.5%），但又遠(yuǎn)低于理想L7（NPS：63.8%）。總體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9凈推薦值較高，說(shuō)明車主推薦意愿較高，但仍有不小的進(jìn)步空間。

推薦度較高的主要原因是騰勢(shì)D9有插混車型、空間大、口碑/銷量好、內(nèi)飾豪華；此外，在MPV市場(chǎng)，目前幾乎沒(méi)有能跟騰勢(shì)D9抗衡的競(jìng)品，所以，即便騰勢(shì)D9滿意度相對(duì)較低，但推薦度仍然較高。

這里也附上具體的推薦原因和不推薦原因供大家了解：

05

騰勢(shì)D9的油耗、電耗、異味和故障情況

買一輛混動(dòng)的新能源車，車主們比較關(guān)心油耗如何。通過(guò)深訪不難發(fā)現(xiàn)，很多車主上下班時(shí)會(huì)用電，長(zhǎng)途時(shí)會(huì)用油。一些車主討厭在半路上充電，感覺(jué)耽誤行程，加油相對(duì)于充電來(lái)說(shuō)方便許多。

我們面向144位車主了解了他們的綜合油耗、高速油耗、虧電油耗，具體結(jié)果如下：

1、騰勢(shì)D9的油耗集中在7.1-9L/百公里

2、不同情況下每百公里的平均油耗分別為綜合油耗7.24L，高速油耗8.15L，虧電油耗8.02L

用電成本比用油成本低，一些車主也會(huì)關(guān)注騰勢(shì)D9的純電續(xù)航如何：

1、騰勢(shì)D9每百公里的平均電耗集中在18.1-22kWh

2、不同季節(jié)每百公里的平均電耗分別為春秋季19.9kWh，夏季21.3kWh，冬季21.5kWh

很多車主在買車時(shí)會(huì)十分關(guān)注剛提車時(shí)、使用一段時(shí)間后車內(nèi)是否有異味。騰勢(shì)D9在新車異味方面品控較差，三個(gè)月后有42.3%的車主感覺(jué)仍有異味。

有車主反映，騰勢(shì)D9的小毛病多，騰勢(shì)D9出現(xiàn)過(guò)毛病的車占62.5%，主要集中在電子設(shè)備、噪音異響和座椅。

06

騰勢(shì)D9車主給騰勢(shì)高層的意見(jiàn)和建議

在本次調(diào)研的最后，我們還設(shè)置了一個(gè)開(kāi)放性問(wèn)題——“如果請(qǐng)您給騰勢(shì)高層提意見(jiàn)，您有什么話想對(duì)他們說(shuō)？”

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，車主的回答涵蓋了售后服務(wù)、智能座艙、質(zhì)量、智能駕駛、操控、配置、電池/續(xù)航、動(dòng)力/油耗、權(quán)益/價(jià)格等方面，我們一一進(jìn)行了歸類梳理和總結(jié)。

此外，我們通過(guò)深訪發(fā)現(xiàn)，車主們對(duì)騰勢(shì)這一品牌以及用戶運(yùn)營(yíng)方面也表達(dá)了自己的看法，具體內(nèi)容如下：

好啦，核心信息我們就分享到這。下面是這份報(bào)告的目錄，如果你有興趣，歡迎下載觀看~

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