如果說(shuō)在動(dòng)力趨勢(shì)上，今年是全面向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年；那么在車型品類上，今年毫無(wú)疑問(wèn)是“方盒子”的集中爆發(fā)之年。

除了有著硬派越野血脈、一直堅(jiān)守SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車陸續(xù)推出坦克400、500的Hi4-T版本，以及哈弗二代大狗、新哈弗H5和哈弗猛龍等車型外，奇瑞也推出了探索06和捷途旅行者，比亞迪推出方程豹豹5和仰望U8，北京越野也推出了BJ60和全新BJ40等車型。

大有將“藍(lán)?！本沓伞凹t?！钡募軇?shì)。

但“紅?！崩镆廊挥小八{(lán)海”——20萬(wàn)級(jí)新能源越野SUV市場(chǎng)依然是一個(gè)空白。搭載Hi4電四驅(qū)的哈弗猛龍，就是希望以“新能源越野普及者”的身份，開(kāi)辟這個(gè)新藍(lán)海。

眾所周知，相比轎車和城市SUV市場(chǎng)，硬派越野產(chǎn)品的技術(shù)門檻更高，同時(shí)對(duì)于品質(zhì)和可靠性的容錯(cuò)率也更低，因?yàn)殚_(kāi)著越野車出去看“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的時(shí)候，如果產(chǎn)品出了問(wèn)題往往就是無(wú)法挽回的大問(wèn)題。這也就是為什么我們自駕新疆、西藏等地時(shí)，看到最多的車型要么就是豐田普拉多、要么就是坦克300的原因所在。

但在20萬(wàn)級(jí)價(jià)位區(qū)間，此前一直沒(méi)有一款在性能、品質(zhì)和可靠性上能夠與之相媲美的產(chǎn)品。而如今，隨著哈弗猛龍的上市，我們或許很快就能在祖國(guó)的大江南北，看到更多這款能夠兼顧越野性能、舒適性和性價(jià)比的車型的身影。

“方盒子”車型千千萬(wàn)，哈弗猛龍卻是我們認(rèn)為唯一一款可以“閉眼入”的車型，原因在于——它不僅擁有超高的顏值、出眾的性能、過(guò)硬的品質(zhì)、一定程度的智能化，更以接地氣的定價(jià)降低了越野門欄，讓更多普通人能體驗(yàn)到過(guò)去只有少部分人能體驗(yàn)到的越野樂(lè)趣。

產(chǎn)品是第一生產(chǎn)力

首先，顏值過(guò)關(guān)。現(xiàn)在大多數(shù)人買車首先看顏值，顏值不達(dá)標(biāo)的話，內(nèi)在品質(zhì)再好都白瞎。

可能有人會(huì)問(wèn)，都是“方盒子”，顏值上又能有多大區(qū)別呢？事實(shí)上，區(qū)別大了去了，大到車身姿態(tài)和比例的協(xié)調(diào)性，小到每一個(gè)型面和細(xì)節(jié)的處理，都能影響整車給人的感受。目前市面上的“方盒子”，有著為了看上去更硬派，把肌肉線條設(shè)計(jì)得特別夸張，效果適得其反。而坦克300能夠上市即熱銷，一個(gè)很重要的因素也是長(zhǎng)得好看。

站在“巨人的肩膀”上，哈弗猛龍的外觀設(shè)計(jì)非常符合個(gè)性審美需求，輪廓和線條既方正又不失潮流，復(fù)古LED智能前燈和雕塑直角車身都是加分項(xiàng)。

其次，性能出眾。1.5T+Hi4電四驅(qū)+后橋電控差速鎖的組合，使其不僅擁有更加硬核的越野能力，而且可油可電可改裝，既解決“方盒子”車型普遍油耗過(guò)高的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)“低速優(yōu)先用電、高速優(yōu)先用油”的控制策略，兼顧了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和智能化。

綜觀目前市面上所有的“方盒子”，要么就是30萬(wàn)元往上走，要么就是純?nèi)加蛙?。哈弗猛龍的出現(xiàn)，可以說(shuō)填補(bǔ)了目前20萬(wàn)級(jí)新能源越野SUV市場(chǎng)的空白。

在越野能力上，哈弗猛龍?zhí)峁?種駕駛模式，可以實(shí)現(xiàn)雪地、沙地、泥地等路況的全覆蓋，再加上哈弗SUV專業(yè)級(jí)底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，以及多連桿獨(dú)立后懸掛和比C-EPS更優(yōu)秀的DP-EPS轉(zhuǎn)向器等，既保證高通過(guò)性和高可玩性，同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)性車型底盤(pán)的整體質(zhì)感和平滑路感。

這種看不見(jiàn)的功底，得益于哈弗這么多年來(lái)專注于SUV的積淀和對(duì)越野產(chǎn)品的理解。這一點(diǎn)其實(shí)非常重要，有積淀的品牌更知道哪里是“坑”應(yīng)該避免，這也是哈弗品牌營(yíng)銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱敢于喊出“無(wú)長(zhǎng)城，不越野；唯哈弗，才專業(yè)”的底氣所在。

第三是品質(zhì)過(guò)硬。眾所周知，長(zhǎng)城汽車一直把安全放在首位，主打越野的哈弗猛龍更不例外。從不計(jì)成本地大面積使用高強(qiáng)度鋼，到各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)在很多新車為了搶先上市而壓縮可靠性驗(yàn)證周期的現(xiàn)象，哈弗不屑為伍，并對(duì)猛龍進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)2年的全球化測(cè)試，總里程達(dá)到30萬(wàn)公里，超過(guò)1000個(gè)真實(shí)用戶進(jìn)行了上市前的實(shí)車體驗(yàn)。

在消費(fèi)者關(guān)心的電池安全方面，哈弗猛龍也采取了三項(xiàng)安全技術(shù)，包括通過(guò)低內(nèi)阻技術(shù)降低自身熱損耗，讓電池衰減更慢；通過(guò)熱失控防護(hù)技術(shù)杜絕自燃，并輔以24小時(shí)云端監(jiān)控以及健康預(yù)警，防范于未然。

第四是足夠智能化，這也是當(dāng)下消費(fèi)者非常關(guān)心的部分。得益于長(zhǎng)城汽車深度布局的咖啡智能，哈弗猛龍擁有12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏、9英寸W-HUD抬頭顯示和同級(jí)領(lǐng)先的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，同時(shí)搭載11個(gè)智能傳感器，可以做到智慧巡航、ADAS智能駕駛輔助功能和540度全景影像等。

也就是說(shuō)，在用戶可感知和不可感知的方方面面，哈弗猛龍稱得上同級(jí)中產(chǎn)品力最為均衡的產(chǎn)品，這也是我們認(rèn)為這款車型可以“閉眼入”的原因所在。

“哈弗的每一款產(chǎn)品，都要做到真材實(shí)料、品質(zhì)過(guò)硬、有口皆碑?！眴绦年旁诖饲熬捅硎荆绻f(shuō)半個(gè)世紀(jì)前的電影《猛龍過(guò)江》，向世界展示了什么是中國(guó)功夫，展示了中國(guó)人的精氣神；那么，在中國(guó)汽車從做大到做強(qiáng)、集體出海的大背景下，堅(jiān)持安全至上不馬虎、品質(zhì)可靠不打折、駕駛體驗(yàn)不妥協(xié)，讓世界看到中國(guó)新能源車的真實(shí)水平，正是長(zhǎng)城汽車乃至所有中國(guó)品牌共同的使命。

哈弗猛龍的使命

今年，無(wú)論對(duì)于普通消費(fèi)者還是汽車人而言，都是不太尋常的一年。一方面，疫情結(jié)束，但整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不及預(yù)期，整體消費(fèi)疲軟。受此影響，再疊加車企預(yù)期過(guò)高和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等，汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。

令人遺憾的是，很多車型即便降價(jià)，也逐漸無(wú)人問(wèn)津，市場(chǎng)兩極分化日益嚴(yán)重。這主要是因?yàn)?，用戶越?lái)越懂車，需求也變得更加多元和個(gè)性。只有真正“以用戶為中心”的產(chǎn)品，才能得到用戶的青睞。

“方盒子”市場(chǎng)的爆發(fā)，正是為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于美好生活的向往和追求。此前，硬派越野SUV動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，對(duì)于很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“可望而不可即”。

這就是“科技平權(quán)”的價(jià)值所在——讓更多普通消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格，購(gòu)買到原來(lái)只屬于某些特定人群才能享受到的產(chǎn)品和技術(shù)。

作為全球累計(jì)銷量超900萬(wàn)輛的SUV第一品牌，哈弗在過(guò)去的兩年時(shí)間里，也陸續(xù)推出了3/4刻度的哈弗大狗、二代大狗、定位“大型全用途硬派SUV”的新哈弗H5、哈弗猛龍和年底將亮相的新哈弗H9，無(wú)論是價(jià)格的覆蓋度還是產(chǎn)品的多樣性，都足以體現(xiàn)了哈弗的實(shí)力。

哈弗猛龍又是其中最為重磅的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。作為“龍系列”的第二款產(chǎn)品，它既肩負(fù)著哈弗乃至長(zhǎng)城汽車向新能源轉(zhuǎn)型的重任，也肩負(fù)著哈弗品牌從“SUV普及者”到“新能源越野普及者”的進(jìn)階。

“硬派越野的‘黃金十年’已經(jīng)到來(lái)?！眴绦年耪J(rèn)為，無(wú)論是燃油車還是新能源車，本質(zhì)上都是技術(shù)儲(chǔ)備和體系力的競(jìng)爭(zhēng)。相比其他品類，越野SUV的區(qū)別在于，需要有更多潮玩和文化的屬性。

因此早在上市前，哈弗猛龍就以哈弗APP為陣地，開(kāi)展多維度、多場(chǎng)景改裝活動(dòng)，傳遞車型“全民魔改”的概念。同時(shí)，打通改裝、越野、潮玩、音樂(lè)等圈層用戶，全面釋放車型價(jià)值，推動(dòng)更多用戶參與到哈弗猛龍的極致生活探索之中，強(qiáng)化改裝越野潮玩音樂(lè)等的圈層營(yíng)銷，讓普羅大眾都能玩轉(zhuǎn)越野改裝。

對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)如你如我的上班族而言，每年能夠真正去追逐“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的天數(shù)屈指可數(shù)，但對(duì)于遠(yuǎn)方的渴望，支撐著我們度過(guò)每一個(gè)平淡且忙碌的日常。

我想，這就是哈弗猛龍作為新能源越野普及者的使命和意義所在。

結(jié)語(yǔ)

官方將哈弗猛龍總結(jié)為“可油可電可改裝”，而在我看來(lái)，它同樣是一款“可鹽可甜可浪漫”的產(chǎn)品，無(wú)論城里、郊外還是遠(yuǎn)方的高原，都可以伴你左右，陪你哭，陪你笑，陪你加班后看深夜馬路上昏黃的路燈，陪你馳騁荒野看深谷里的第一縷陽(yáng)光。

因此，于用戶而言，哈弗猛龍?jiān)谄鋬r(jià)位區(qū)間，可以說(shuō)是“獨(dú)一無(wú)二”的存在。

而于長(zhǎng)城汽車而言，一個(gè)爆款新能源車型的到來(lái)，對(duì)其提速向新能源轉(zhuǎn)型有著至關(guān)重要的意義。當(dāng)下新能源市場(chǎng)，已經(jīng)從百家爭(zhēng)鳴步入群雄逐鹿的階段，依托“硬核看坦克、普及看哈弗”雙品牌在越野市場(chǎng)的布局和全面新能源化，長(zhǎng)城汽車在硬派越野和新能源市場(chǎng)都將擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。

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