新硬派、750km續(xù)航、無(wú)圖智駕，AION的「霸王龍」來(lái)了！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-06-07 22:42

粵港澳大灣區(qū)車(chē)展如火如荼進(jìn)行中，展館內(nèi)刮起一陣陣「力量感」的熱風(fēng)。

除了大家熟知的捷豹路虎、主場(chǎng)作戰(zhàn)的仰望和方程豹、國(guó)產(chǎn)越野老玩家長(zhǎng)城坦克、預(yù)熱多時(shí)的深藍(lán) G318 等等，其實(shí)還有一輛車(chē)，就是埃安的第二代 AION V。

一改往日的取向，埃安給這款車(chē)的定調(diào)頗具野性，叫「霸王龍」。

單從銷(xiāo)量來(lái)看，2024 年，埃安是常居于月銷(xiāo)榜前列的新能源品牌之一。而第二代 AION V，是埃安沖擊 C 端市場(chǎng)的一款關(guān)鍵車(chē)型，也是它的第一款全球戰(zhàn)略車(chē)型。

「霸王龍」問(wèn)世，意在開(kāi)辟埃安的全新增長(zhǎng)曲線(xiàn):

用符合當(dāng)下硬派風(fēng)潮的二代車(chē)型設(shè)計(jì)，進(jìn)擊更廣闊的消費(fèi)者市場(chǎng)；

集埃安的智能電動(dòng)技術(shù)，爭(zhēng)先把增程路線(xiàn)卷向終點(diǎn)；

與此同時(shí)，東聯(lián)北上，南拓西進(jìn)，加速中國(guó)新能源的出海大潮。

不論是四月的北京車(chē)展，還是六月的大灣區(qū)車(chē)展，第二代 AION V 都捕捉到許多觀眾的目光，吸引眾多展臺(tái)流量。

這款車(chē)到底有哪些看點(diǎn)？自比力量圖騰霸王龍，大概不會(huì)僅僅流于外觀，第二代 AION V 的產(chǎn)品力強(qiáng)在哪里？夠不夠「猛」？

今天的文章，來(lái)聊聊埃安的「野性」和「務(wù)實(shí)」。

追求「至猛」

第二代 AION V 的外形，會(huì)讓人隱隱覺(jué)得「刮目相看」。

它是一款中型 SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高 4605/1854/1660mm，軸距 2775mm，相比以往的埃安車(chē)型，更野、銳氣更盛。

埃安選取「霸王龍」作為第二代 AION V 的外觀原型，承載「一遇風(fēng)云便化龍」的深意，將生物形態(tài)融入機(jī)械設(shè)計(jì)中，這款車(chē)希望用基于中國(guó)傳統(tǒng)圖騰的原創(chuàng)設(shè)計(jì)思考，走向更大的全球市場(chǎng)。

新車(chē)采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，首次用上「AION」字母標(biāo)，兩側(cè)的縱置 LED 矩形燈組，恰好擬態(tài)「賽博龍爪」。

燈組下方有一條明顯的內(nèi)凹線(xiàn)條，連接到兩側(cè)的大尺寸導(dǎo)風(fēng)口，搭配熏黑的下包圍，狀似獠牙和巨口，增添幾分凌厲感。

從側(cè)面看，「霸王龍」側(cè)裙上方的黑色飾條，兩端與熏黑輪拱相接；寬大的 D 柱加上點(diǎn)綴裝飾，搭配行李架、隱藏式門(mén)把手和多幅輪轂，顯得更加硬朗。

車(chē)尾相比前臉，視覺(jué)效果稍厚重些，采用大夾角尾門(mén)設(shè)計(jì)，搭配多條平直線(xiàn)條，豐富視覺(jué)層次感，點(diǎn)陣式豎狀尾燈則與前燈組設(shè)計(jì)呼應(yīng)。

就外觀而言，埃安渴望借助這輛「霸王龍」，加入新硬派、機(jī)械風(fēng)的潮流，這也與 2024 年盛行的「方盒子」取向契合。

大空間，更豪華

「霸王龍」的座艙信息仍是秘密，在車(chē)門(mén)打開(kāi)之前，先聊點(diǎn)已知信息。

在大灣區(qū)車(chē)展的展臺(tái)上，我們隔著車(chē)窗玻璃「偷瞄」了下，新車(chē)內(nèi)飾沿用埃安一貫的極簡(jiǎn)主義，前艙隱約能看見(jiàn)多功能方向盤(pán)、窄屏儀表、以及懸浮式中控橫屏，取消了大部分實(shí)體按鍵。

但「霸王龍」似乎想要打造更顯性的車(chē)內(nèi)豪華感。

車(chē)窗玻璃遮掩下，大致能看到，中央扶手功能區(qū)設(shè)計(jì)看齊同級(jí)別主流配置，新車(chē)的坐墊厚度比埃安以往車(chē)型厚一些。

在北京車(chē)展上，官方曾透露，「霸王龍」將搭載主副駕 8 點(diǎn)式按摩 SPA 功能，設(shè)置后排「貴妃躺椅」，支持車(chē)內(nèi)一鍵自動(dòng)放平，以及 VtoL 對(duì)外放電功能。

在此基礎(chǔ)上，這款車(chē)還將配備 9 個(gè)比利時(shí) Premium 揚(yáng)聲器，以及四控三模智能冰箱，具體參數(shù)未知。但埃安說(shuō)，這個(gè)冰箱「溫度可調(diào)范圍最廣」。

新車(chē)座艙內(nèi)的智能化體驗(yàn)，依托于 ADiGO 生態(tài)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)將搭載 ADiGO SENSE AI 大模型，由 ADiGO 5.0 AI 算法驅(qū)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)車(chē)手互聯(lián)、四音區(qū)語(yǔ)音交互等功能。

雖然還不知道新車(chē)的座艙全貌，但就這些已知信息來(lái)看，其實(shí)不乏想象性。

另外，「霸王龍」在全球乘用車(chē)市場(chǎng)最廣闊的 4.6 米左右尺寸上，把軸長(zhǎng)比擴(kuò)展至 60.26%，將車(chē)內(nèi)空間擴(kuò)展了 20%——換句話(huà)說(shuō)，基于中型的體量，埃安希望做到越級(jí)的空間感。

這樣的空間表現(xiàn)，得益于「原生純電」，即埃安自研的全新一代 AEP 純電平臺(tái)。

從西伯利亞到撒哈拉

AEP 純電平臺(tái)的效益，不止在空間，還在于補(bǔ)能。

這輛「霸王龍」的最長(zhǎng) CLTC 續(xù)航是750km，適應(yīng)溫度范圍 -30℃ 至 55℃，埃安的說(shuō)法是，它能從極寒的西伯利亞開(kāi)到極熱的撒哈拉。

埃安透露，新車(chē)實(shí)現(xiàn)續(xù)航 750km，并非完全依賴(lài)加大電池，主要得益于 AEP 平臺(tái)的多重效率，譬如：

應(yīng)用十二通閥熱管理集成技術(shù)

搭載全液冷多合一深度集成電驅(qū)，優(yōu)化前艙布局

智能溫控系統(tǒng) ITS2.0

整車(chē)大幅集成化、輕量化，重量降低 150kg

應(yīng)用碳化硅技術(shù)，電控最高效率 99.85%

應(yīng)用 2500Mpa 超跑級(jí)傳動(dòng)系材料技術(shù)

電機(jī)功率密度提至 10.5kW/kg

通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化電耗降低 15%

……

參數(shù)往往相對(duì)硬核，落在日常用車(chē)場(chǎng)景，其實(shí)是「用好每一度電」，本質(zhì)上與經(jīng)濟(jì)性相關(guān)。

值得一提的是，盡管使用了大量棱角設(shè)計(jì)，在搭配低滾阻輪胎和輪輞的情況下，「霸王龍」能給出 0.273cd 的風(fēng)阻表現(xiàn)，對(duì)能耗有所增益。

另外，「霸王龍」的能源效率，一部分歸功于用在主流電壓平臺(tái)上的碳化硅，再搭配全極耳疊片、石墨烯快充等技術(shù)，將充電時(shí)間縮短 60%，官方稱(chēng)其15 分鐘能夠補(bǔ)能 370km。

用戶(hù)對(duì)于補(bǔ)能便利性的關(guān)注，不亞于補(bǔ)能速度。這款車(chē)的充電樁適用范圍大于 99%，官方宣稱(chēng)「充電跟加油一樣快，不挑樁全球充」。

它還承載了成為「PHEV 終結(jié)者」的期待，在北京車(chē)展上介紹這款車(chē)時(shí)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說(shuō)了一句火藥味滿(mǎn)滿(mǎn)的話(huà)，「有了 AION V，不再妥協(xié)買(mǎi)增程?！?/span>

無(wú)圖跑全球

埃安的「霸王龍」若要實(shí)現(xiàn)「跑全球」，AEP 平臺(tái)主攻能源焦慮，讓它「能跑到」。

在「能跑到」的基礎(chǔ)上，埃安還想做到「跑得輕松」，而信息效率這一塊，則需考驗(yàn) ADiGO PILOT 智駕。

新車(chē)將搭載主流高階智駕感知硬件，包括 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，以及一個(gè)高線(xiàn)程激光雷達(dá)，應(yīng)用 BEV+Transformer+OCC 智駕算法方案，擁有自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù)。