在“零跑中心春季沙龍活動(dòng)” 期間，“華為”成為浙江零跑科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）副總裁趙剛提及最多的詞。

其實(shí)，趙剛在談到零跑汽車還有很多“金句”，比如說，“零跑汽車不做解決方案的搬運(yùn)工，不把整合他人方案包裝成‘自研成果’”“零跑汽車要做汽車界的‘華為’”......那么，零跑汽車要成為汽車界“華為”的底氣和信心在哪里呢？

自主研發(fā) 掌握核心技術(shù)

相比其他高喊著“對(duì)標(biāo)特斯拉”口號(hào)的造車新勢(shì)力，有著濃厚IT背景的零跑汽車則顯得非常低調(diào)和務(wù)實(shí)。當(dāng)其他造車新勢(shì)力熱衷于制造話題和營(yíng)銷事件的時(shí)候，零跑汽車則在埋頭苦干，專心研發(fā)核心技術(shù)。如今，零跑汽車已經(jīng)成為繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力的整車生產(chǎn)車企。在電動(dòng)汽車最核心的三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)方面，零跑汽車都是通過自主研發(fā)完成。

那么，為什么零跑汽車要堅(jiān)持自主研發(fā)呢？《電動(dòng)大咖》認(rèn)為，一方面，零跑汽車通過自主研發(fā)從而掌握核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，同時(shí)也提升旗下產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，雖然自主研發(fā)前期費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，零跑汽車可以將產(chǎn)品的成本降到最低。

在杭州零跑體驗(yàn)中心，《電動(dòng)大咖》看到了零跑汽車自主研發(fā)的電驅(qū)總成。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該電驅(qū)總成代號(hào)為“Heracles”（赫拉克勒斯，古希臘神話中的大力神），它將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合為一體，并且其中的電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了五合一的集成設(shè)計(jì)。這種高集成度的設(shè)計(jì)讓它減重30%、體積減少40%，整體質(zhì)量?jī)H為91kg。最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm，系統(tǒng)最高效率達(dá)到了93.6%。值得一提的是，這套電驅(qū)總成的絕大部分零件都是零跑汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)的，只有DCDC（直流轉(zhuǎn)換器）和OBC（車載充電機(jī)）是采購(gòu)自欣銳科技。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，相比其他許多車企選擇與Mobileye等供應(yīng)商合作的路線，零跑汽車依然選擇自主研發(fā)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明此前也曾表示：“我們不需要Mobileye這樣的集成供應(yīng)商，因?yàn)槲覀兙褪亲鲞@個(gè)起家的?！?/p>

（零跑汽車副總裁 趙剛）

在去年CES Asia展會(huì)期間，零跑汽車及其投資方大華股份聯(lián)合發(fā)布了雙方聯(lián)手研發(fā)的國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”。據(jù)官方介紹，該芯片具備AI深度學(xué)習(xí)能力，算力超過目前市面上主流芯片5倍多，同時(shí)也是雙方專為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)打造的。除了AI自動(dòng)駕駛芯片外，零跑汽車還在自動(dòng)駕駛所需的攝像頭與傳感器、核心軟件與算法以及整車控制等方面都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。趙剛此前也曾表示：“如果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域沒有自主研發(fā)能力，很難做出令人滿意的智能汽車?！?/p>

此外，即將交付的零跑S01已經(jīng)具備L2.5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，可以實(shí)現(xiàn)車輛召喚、自動(dòng)跟隨、自動(dòng)泊車等共11項(xiàng)智能駕駛功能，后續(xù)可以通過OTA升級(jí)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。在本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員為我們展示了零跑S01的自動(dòng)泊車和車輛召喚功能，整個(gè)過程沒有出現(xiàn)任何差錯(cuò)，這一點(diǎn)非常值得稱贊。

今年交付1萬輛 未來兩年推三款新車

目前，零跑汽車旗下首款量產(chǎn)車型零跑S01已于今年1月初上市，新車綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.99萬元-14.99萬元。當(dāng)《電動(dòng)大咖》問及零跑S01會(huì)在什么時(shí)候交付時(shí)，趙剛表示：“零跑S01將在今年5月份在杭州地區(qū)率先交付，我們今年的目標(biāo)為10000輛。從目前的訂單量來看，訂購(gòu)補(bǔ)貼后售價(jià)12.99萬元的車型的用戶居多。”值得注意的是，零跑汽車從今年5月份開始交付的是綜合續(xù)航里程為300公里的版本，綜合續(xù)航里程為380公里的版本則要等到今年年底開始交付。

營(yíng)銷模式方面，零跑汽車并不會(huì)采用傳統(tǒng)的4S店和100%直營(yíng)模式，而是采用“直營(yíng)+城市合作伙伴”的全新商業(yè)模式。趙剛表示：“傳統(tǒng)4S店經(jīng)過一段時(shí)間的高速發(fā)展之后，已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下的流通模式；100%直營(yíng)模式最大的弊端是缺乏渠道的爆發(fā)性。”

那么，什么是“直營(yíng)+城市合作伙伴”模式呢？據(jù)趙剛介紹，零跑汽車在大本營(yíng)杭州自己建立一個(gè)直營(yíng)店，而將其他城市的營(yíng)銷渠道進(jìn)行區(qū)域獨(dú)家授權(quán)給合作伙伴。合作伙伴的第一批招募的城市以一線城市和新一線城市為主，在合作伙伴建店初期，零跑汽車會(huì)深度參與店面設(shè)計(jì)和建設(shè)，確保品牌調(diào)性和服務(wù)體驗(yàn)的統(tǒng)一。

此外，在對(duì)此城市合作伙伴政策方面和傳統(tǒng)車企對(duì)待4S的政策有很大區(qū)別。零跑汽車不會(huì)讓城市合作伙伴承擔(dān)庫(kù)存壓力， 他們主要負(fù)責(zé)該城市內(nèi)用戶線下體驗(yàn)，產(chǎn)品交付以及售后維修保養(yǎng)全流程服務(wù)。

產(chǎn)品方面，除了已經(jīng)上市的零跑S01外，零跑汽車將在2021年前基于自主研發(fā)的T平臺(tái)（微型車）、S平臺(tái)（小型車）、C平臺(tái)（緊湊型車）推出三款新車。其中，基于T平臺(tái)打造的首款微型電動(dòng)汽車將會(huì)在今年年底上市；基于S平臺(tái)打造的第二款新車預(yù)計(jì)將于2020年上市；同時(shí)基于C平臺(tái)打造的純電動(dòng)跨界SUV概念車將在今年的上海車展期間亮相，上市預(yù)計(jì)要到2021年。

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