圖文來源：Axios 作者：Alan Amici

目前的車載網(wǎng)絡無法支持自動駕駛汽車實時決策所需的數(shù)據(jù)量。

一個潛在的解決方案可能是大幅改進汽車以太網(wǎng)，這是一種從計算機領域改造而成的汽車網(wǎng)絡。

這種方法重要的原因在于，雖然無線網(wǎng)絡可以在內部和外部通信方面給自動駕駛汽車提供一些優(yōu)勢，但是這類車輛不能依賴于任何可能出現(xiàn)延遲的網(wǎng)絡，這使得有線網(wǎng)絡成為最安全的選擇。

目前，具有半自動駕駛功能的汽車的網(wǎng)絡速度從500Kbps到1Mbps不等。但想要達到完全自動駕駛技術水平，那就需要網(wǎng)絡速度接近10~20Gbps才行。

值得注意的是，現(xiàn)階段汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)使用的是銅線。這是由于配置和維護銅的成本相對較低，而OEM也正從改進的銅基系統(tǒng)中盡可能地提高性能。

目前，汽車以太網(wǎng)可以支持1 Gbps左右的網(wǎng)絡速度，比現(xiàn)在的汽車快1000倍。預計未來兩年網(wǎng)絡速度將超過10 Gbps，這將使自動駕駛汽車至少在未來8~10年內能夠進行實時決策。

在這個時間框架之后，自動駕駛汽車的進步可能會要求更高的速度，并需要找到新的解決方案。

但是，即使OEM探索復雜的新內部網(wǎng)絡，他們也希望減少汽車的配線數(shù)量，作為降低汽車重量、提高燃油經(jīng)濟性和增加電動車續(xù)航里程的更廣泛努力的一部分。

如今的汽車平均含有約1500根銅線，總長約1英里。先進的以太網(wǎng)則需要用更少的資源做更多的事情。

與銅線相關的另一個挑戰(zhàn)是它易受電磁干擾，產(chǎn)生干擾數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的電噪聲。

以現(xiàn)有汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)的速度，這個問題已經(jīng)得到解決，但隨著網(wǎng)絡速度的提高，相似問題會繼續(xù)出現(xiàn)，屆時行業(yè)將需要找到應對方法。

最主要的是，由于自動駕駛汽車對網(wǎng)絡速度的要求越來越高，下一代汽車以太網(wǎng)技術對自動駕駛的發(fā)展將是一個巨大的福音。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >