內(nèi)容綜合自Forbes、Detroit Free Press ，圖片來(lái)自Cruise

人們對(duì)自動(dòng)駕駛積攢的失望源于這樣一個(gè)事實(shí):一些公司團(tuán)隊(duì)會(huì)吹噓他們?cè)谀硞€(gè)很近的時(shí)間點(diǎn)發(fā)布自動(dòng)駕駛服務(wù)。公眾則信以為真，以為很快會(huì)在所有區(qū)域提供全面的自動(dòng)駕駛服務(wù)，其實(shí)只是在有限的區(qū)域內(nèi)提供有限的服務(wù)，要么就是在截止日期之前宣布推遲發(fā)布。

就連萬(wàn)眾期待的Cruise也進(jìn)入了這一怪圈。

大約在18個(gè)月前，通用承諾Cruise將在今年年底發(fā)布自動(dòng)駕駛出租服務(wù)。就在今年7月24日，Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼（Dan Ammann）發(fā)文表示，Cruise將無(wú)法實(shí)現(xiàn)在2019年之內(nèi)部署自動(dòng)駕駛出租的目標(biāo)。

“為達(dá)到一種能在舊金山部署完全無(wú)人駕駛服務(wù)所需的性能和安全水平,我們將會(huì)在今年下半年大幅提升我們的測(cè)試和驗(yàn)證里程,這也致使我們部署完全無(wú)人駕駛的時(shí)間延遲到今年之后。” 阿曼在文中寫(xiě)道。

聽(tīng)到這一消息，或許很少有人會(huì)感到意外，畢竟已經(jīng)有太多消息表明Cruise在一些重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上嚴(yán)重滯后。盡管從2016年被收購(gòu)以來(lái)，Cruise一直在快速發(fā)展。

它從一個(gè)只有40人的員工的創(chuàng)業(yè)公司迅速拓展到員工人數(shù)近1500人的科技新星，還獲得本田、普信(T. Rowe Price)和軟銀(Softbank)的投資，總投資金額達(dá)到72.5億美元。被通用收購(gòu)之后，該公司也一直在舊金山使用電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。舊金山的電動(dòng)汽車(chē)充電樁中，有40%為Cruise所有。

阿曼指出，Cruise是唯一一家擁有大型自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)裝配線的公司， 它“與任何其他量產(chǎn)汽車(chē)一樣，在安全和質(zhì)量方面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)”。

通用在密西根奧賴(lài)恩鎮(zhèn)的裝配廠制造Cruise所需的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。第一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)是純電動(dòng)的雪佛蘭bolt，車(chē)頂上配備兩個(gè)激光雷達(dá)傳感器。2017年，該公司生產(chǎn)了130輛第二代自動(dòng)駕駛汽車(chē)，為其配備了更大的傳感器。同年，它又增加了50輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

該公司表示自己的測(cè)試和計(jì)劃部署地點(diǎn)在路況更為復(fù)雜的舊金山，而不是像Waymo one一樣在在鳳凰城郊區(qū)發(fā)布。阿曼在文中指出，“這（比在郊區(qū)部署）要困難40倍?！?/p>

的確，在舊金山的路況復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于鳳凰城郊區(qū)。追求更高的難度，他們也必然地相應(yīng)地也要把車(chē)輛變得更好、更安全。

他們或許是對(duì)的，但這是一場(chǎng)冒險(xiǎn)。解決一個(gè)太難的問(wèn)題也意味著會(huì)花更長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)你花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間解決難題時(shí)，其他人可能正在簡(jiǎn)單場(chǎng)景下部署。在困難的街道測(cè)試會(huì)給帶來(lái)寶貴經(jīng)驗(yàn)，但是與真實(shí)的客戶(hù)在簡(jiǎn)單場(chǎng)景下一起高調(diào)部署也能帶給你很多經(jīng)驗(yàn)。另外，在復(fù)雜場(chǎng)景下用兩個(gè)安全員進(jìn)行測(cè)試成本高昂。相反，在一些場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單的地方，車(chē)內(nèi)無(wú)需安全員就能運(yùn)營(yíng)。

目前很難說(shuō)哪種策略會(huì)更好。人們對(duì)于自動(dòng)駕駛真實(shí)道路測(cè)試?yán)锍痰膬r(jià)值仍存在爭(zhēng)議。

如果在舊金山測(cè)試真的比在郊區(qū)困難40倍。那么，Cruise的打算顯然不明智，因?yàn)閃aymo花了好幾年才走到今天的位置。隨著時(shí)間的推移，團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)可能會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，40倍的難度可能只意味著花費(fèi)2-3倍的時(shí)間，當(dāng)然這取決于增長(zhǎng)指數(shù)。但是，差距仍然很大。

相反，一旦那些適用于簡(jiǎn)單街道的自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入生產(chǎn)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)就可以將精力集中在下一個(gè)目標(biāo)上，即那些更復(fù)雜的街道場(chǎng)景。這種方案之后也將逐步進(jìn)入復(fù)雜的街道，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。不過(guò)，如果你能使用其他方法取得指數(shù)級(jí)進(jìn)步，那么你就可以比那些有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的人更快地解決“40倍難度的問(wèn)題”。

接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，未來(lái)汽車(chē)控制權(quán)的爭(zhēng)奪可能不會(huì)出現(xiàn)正面沖突。一旦某支團(tuán)隊(duì)做好了部署準(zhǔn)備，很可能就會(huì)轉(zhuǎn)移到一個(gè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的城市，而不是加入已經(jīng)被對(duì)手“占領(lǐng)”的城市爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在一個(gè)城市部署的成本非常昂貴（比如資本和人才），你必須固定在一個(gè)地方，即使你像克里薩斯王一樣富有。現(xiàn)在有很多路況相對(duì)簡(jiǎn)單的城市可供選擇，率先在一個(gè)城市部署有望在那里獲得巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，舊金山很特別，這里是高科技公司的大本營(yíng)。

今年，汽車(chē)媒體充斥著關(guān)于自動(dòng)駕駛 “幻滅低谷”即將到來(lái)的報(bào)道。一些公司在宣傳上相當(dāng)?shù)驼{(diào)(如Zoox、蘋(píng)果、甚至Waymo)，但特斯拉高調(diào)依舊。

人們很容易陷入一場(chǎng)自動(dòng)駕駛炒作戰(zhàn)，但每一位認(rèn)真的參與者都知道，完全自動(dòng)駕駛并不是在某座城市，某條街道部署幾輛車(chē)就能解決的問(wèn)題。把安全員從方向盤(pán)后徹底移開(kāi)需要更高的安全和技術(shù)要求，也是完全自動(dòng)駕駛面臨的一大瓶頸。

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