新能源車作為如今最火爆的車型，各大車企都在為此花了不少的心思，也逐漸得到了年輕人的喜愛，不用加油使用成本低，還免購置稅的優(yōu)惠也確實讓人心動。

而從7月1日起國內(nèi)大部分地區(qū)將實施國六排放標準，北京市更是自6月26日起便取消了對純電動汽車的市級財政補助，成為了全國首個取消新能源汽車地補的城市。

在整個車市均處于變革的這個時間節(jié)點上，仍有不少合資新能源SUV將在下半年集中上市，如果你對在售車型都不滿意的話，那就可以仔細考慮下半年上市的幾款重磅車型了！

奔馳EQC

作為BBA首款登陸國內(nèi)市場純電SUV，前期可謂是賺足了大家的眼球，德系三強的恩怨情仇相信大家都已經(jīng)耳熟能詳，在新能源領域也是你爭我搶。目前，寶馬有了多款插電混動車型，而奔馳和奧迪也紛紛拿出了純電SUV，看了硝煙已經(jīng)彌漫在新能源汽車市場了。

據(jù)氫云鏈得知，奔馳EQC將會在下半年國產(chǎn)并上市，外觀設計將會和海外版本保持一致，其進氣格柵采用了密封式設計，并對多處細節(jié)進行了改動，整體更加協(xié)調(diào)而且富有科技感，風阻系數(shù)低至0.29cd，讓人不得佩服奔馳設計師的功力。

內(nèi)飾非常豪華，相信會受到精英消費階層的追捧。動力方面也有5秒破百和綜合續(xù)航400公里的表現(xiàn)，完全可以滿足日常行駛需求，就是價格還不得而知，在國內(nèi)亮相多次都沒有走漏風聲，估計奔馳可能是想要看到國內(nèi)消費者的反應再做出決定。

現(xiàn)代昂西諾EV

從去年至今，合資車企推出了很多純電動車型，可以說是各有千秋，但有一個共同的缺點就是續(xù)航太短，導致其競爭力不足，銷量甚至都不能用慘淡來形容。

然而，這個局面馬上要被現(xiàn)代昂西諾純電所打破，雖然只是小型SUV，現(xiàn)代卻給他配備了500公里的綜合續(xù)航，據(jù)了解，這是目前合資車續(xù)航最長的純電SUV。總的來說，昂希諾EV外觀方面較為靈動，符合年輕人的口味，如果再有一個合適的價格，可能會擊敗一眾國產(chǎn)電動車獲得不錯銷量。

福特領界EV

根據(jù)今年4月份福特汽車發(fā)布的“福特中國2.0”戰(zhàn)略計劃，福特汽車將在3年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中將包括10款以上的新能源車型。

作為“福特中國2.0”戰(zhàn)略推出的首款產(chǎn)品，福特領界EV定位為緊湊型純電動SUV，其NEDC綜合續(xù)航里程為360km。

豐田C-HR EV/奕澤EV

豐田C-HR EV 以及奕澤EV在外觀設計上與其燃油版本保持高度一致，但由于是EV版本車型，所以在前臉部分加入了封閉式前格柵。

并且新車型將基于豐田電動車專屬的e-TNGA架構打造，該架構也將作為豐田未來快速布局電動車領域的基礎。

大眾途觀L PHEV

大眾途觀L PHEV作為大眾品牌首款在國內(nèi)量產(chǎn)的新能源SUV，于今年3月正式亮相并將于今年下半年正式上市。

外觀方面，途觀L PHEV與傳統(tǒng)燃油版車型大體保持一致，只是為了突出其新能源車型的身份在一些細節(jié)上進行調(diào)整和改進。其中，較為明顯的便是前臉進氣格柵內(nèi)部配備的“PHEV”標識。在車身尺寸方面，途觀L PHEV長寬高為4720/1839/1673mm，軸距為2791mm。

動力方面，新車將搭載1.4T發(fā)動機與最大功率為85kW的永磁同步電機，在純電動模式下續(xù)航里程可達52km。

沃爾沃XC40 EV

自從吉利入主沃爾沃以來，后者的銷量可是節(jié)節(jié)攀升，車型布局更加完善，而且借助國內(nèi)市場知名度也提高了不少。

今年上半年，沃爾沃的入門級車型XC40上市，引起了不小的轟動。據(jù)悉，下半年，基于XC40打造的純電版車型也要上市，搶先其它豪華品牌布局純電緊湊SUV市場。

外觀方面，XC40 EV肯定會延續(xù)燃油車的設計，只在細節(jié)部分作出調(diào)整，但是因為此前沃爾沃沒有推出過純電車型，所以很難猜測會在哪些細節(jié)上作出變化。不過目前的設計已經(jīng)得到了很多消費者的認可，就是一點也不改，估計也不會受到影響，消費者更看重的還是續(xù)航能力。

動力方面，XC40 EV會采用前后雙電機的布局，續(xù)航達到499公里，在國產(chǎn)電動車中也已經(jīng)達到了領先水平，只是希望終定價不要太貴，如果沃爾沃希望XC40 EV能跑量的話，還是要有一個能吸引客戶的價格才行。

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