日前，戴姆勒集團(tuán)對外宣布，已經(jīng)排除在德國擴(kuò)大生產(chǎn)的可能性，面對全球汽車銷量急劇下挫的局面，集團(tuán)準(zhǔn)備進(jìn)一步削減成本。未來，快速增長的中國市場將成為戴姆勒集團(tuán)的重點投資對象。

『戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松』

據(jù)悉，戴姆勒集團(tuán)在全球擁有超過30萬名員工，其中一半以上的員工都在德國本國，而當(dāng)?shù)氐墓べY水平顯著高于中歐、東歐和亞洲等地，大大加重了集團(tuán)的運(yùn)營成本。

戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松指出，在新冠肺炎疫情期間，戴姆勒集團(tuán)在中國市場取得了“V形反彈”的成績，過去三個月內(nèi)中國市場銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，因此相信中國市場擁有巨大潛力，對中國加大投資，也是為了更好地走向世界。

此外，德國汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍夫表示，德國車企十分看好中國在新型電池及自動駕駛等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，中德車企合作具有廣闊前景。

編輯點評：

『全新奔馳S級』

作為戴姆勒集團(tuán)旗下重要品牌，奔馳上半年銷售新車93.5萬輛，其中中國市場交付34.6萬輛，占據(jù)了整體銷量的37%。對于豪華品牌來講，能在疫情影響的大環(huán)境下取得這樣的銷售成績實屬不易。日前，旗艦車型奔馳新S級的首發(fā)也為奔馳錦上添花，未來這款車型能否成為集團(tuán)提振整體成績的推動力，還要交給市場與時間去檢驗。

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