自動駕駛的“終局”，是完全無人駕駛的智能汽車？是統(tǒng)籌人、車、路、環(huán)境的智能交通？還是擁堵、限購的消失和私家車的終結(jié)？

昨晚，百度官方宣布，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏所著新書《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》將于12月2日正式發(fā)布，敬請期待！

兩周前，百度發(fā)布2021年第三季度財報，李彥宏表示，依靠長期堅定地保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，百度已經(jīng)成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)提供商。

今年三季度，百度Apollo在L4級別累計測試?yán)锍坛^1600萬公里，同比增長189%，獲得了411張自動駕駛測試牌照，同比增加了237張。

目前百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者65000名，開源代碼數(shù)70萬行。

另外，8月，百度發(fā)布全新升級的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，向大眾提供出行服務(wù)。財報顯示，第三季度，蘿卜快跑無人車出行訂單量環(huán)比增加1倍，上海、北京、廣州、長沙、滄州等地用戶均可體驗(yàn)。

11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，當(dāng)天，“蘿卜快跑”迎來了商業(yè)化運(yùn)營后的第一單，一位阿姨乘坐蘿卜快跑無人駕駛服務(wù)車輛，到達(dá)終點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)要支付1.3元的車費(fèi)，而在此前可以免費(fèi)體驗(yàn)。

對此，有工作人員解釋道，她成為了“中國自動駕駛商業(yè)化第一單乘客”，蘿卜快跑今后也進(jìn)入付費(fèi)試點(diǎn)運(yùn)行階段。

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