2024年已經(jīng)過去了5個月，頭部車企的產(chǎn)品布局基本完成，進入了全面發(fā)力的階段。

所以在過去的5月份，幾乎所有品牌都出現(xiàn)了比較明顯的漲幅，理想企穩(wěn)回升、華為穩(wěn)中求進、蔚來悄悄創(chuàng)下新高。

但是，也有一些品牌沒有跟緊節(jié)奏，逐漸和大部隊拉開了差距。

以下是截至今天，5月份中國市場新能源車企或品牌的銷量TOP 10，小鵬、智己等車企并沒有出現(xiàn)在榜單中。

先來看“榜一大哥”比亞迪，比亞迪本月銷量又突破了30萬輛。

新發(fā)布的秦L是比亞迪最近最受關(guān)注的車型，目前銷量已經(jīng)爆單。

秦L一共有5個配置，我們最推薦9.98萬元的入門版車型，以及12.98萬元的次頂配車型，前者性價比突出，后者加入了L2輔助駕駛、舒適性配置豐富且實用。

第二名是吉利新能源（包括極氪、領(lǐng)克、銀河），今年以來，吉利新能源的銷量穩(wěn)步上升，產(chǎn)品矩陣非常豐富。

在銀河品牌中，L7依然是主銷車型，我們比較推薦 115km MAX 龍騰版，相當(dāng)于中配車型，目前裸車價大概在13萬左右，支持電尾門、氛圍燈、數(shù)字鑰匙等，座椅舒適性配置也比較齊全。

長安的新能源車基本形成了“啟源-深藍(lán)-阿維塔”低中高的布局。銷量表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。

今年以來，最值得關(guān)注的是專注性價比的啟源，其推出的A07真香版車型，便宜大碗，在主流入門市場很受歡迎。

我們比較推薦的是A07的中配車型，不到15萬元可以買到續(xù)航515公里的純電C級車，如果你愿意再加1萬，甚至可以升級為710公里續(xù)航。

奇瑞新能源此前主要以小微車型為主，而今年推出的 iCAR 品牌，以及逐漸發(fā)力的星紀(jì)元、風(fēng)云序列，銷量占比正在不斷提升。

最值得關(guān)注的可能是 iCAR 品牌，其推出的 iCAR 03 在產(chǎn)品定義方面比較年輕化，過去幾個月的銷量成績也很出色，這款車售價僅是10萬出頭，但擁有方盒子的設(shè)計和四驅(qū)可選，可玩性很高。

理想5月拿下了新勢力銷量第一名，剛剛交付的理想L6是最大的功臣，而理想MEGA可能還需要重新調(diào)整。

重點關(guān)注一下 L6，共有兩個配置，我們更推薦L6 Pro，不僅價格便宜，而且空間超大，還搭載四驅(qū)和 CDC減振器，家用足矣。

當(dāng)然，如果你對冰箱有剛需，也可以選擇Max版本。

鴻蒙智行目前依然以問界為主，不過享界品牌即將入列，未來的增長潛力巨大。

過去的5月份，問界銷量小漲，新M5和M9不僅熱銷，而且還提升了品牌的客單價。

此外，上周最新發(fā)布的 M7 Ultra 目前已經(jīng)獲得了1.2萬大定，預(yù)計本月銷量將會大幅提升，不過目前只有智駕版車型，如果對于智駕要求不高，不妨再等等非智駕版本。

蔚來的長期主義，似乎在近幾個月得到了階段性的成功。

過去的5月，蔚來的銷量創(chuàng)歷史新高，從理性角度來看，這可能是得益于BaaS方案和燃油補貼的政策，目前通過租電方案買車可減7萬，而且還送60張換電券。

我們在走訪門店時銷售也表示電池月租的價格還可以打8折優(yōu)惠，也就是說購車和用車的成本都很低。

極氪今年的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，主要是產(chǎn)品力足夠到位。

今年，極氪無論是新車還是改款，價格和配置都非常有誠意，近兩個月，改款后的001依然熱度不減。

我們也比較推薦95度四驅(qū)版，性能出色，電池夠用，而且很適合家用。

當(dāng)然，如果你不喜歡這種大車，那么性價比更高的007也不錯。

零跑5月銷量增長明顯，其中C10/C11賣出1.1萬多輛，是絕對的銷售主力。

就零跑當(dāng)前的產(chǎn)品來看，C10/C16將會成為今年的銷售主力。

現(xiàn)階段我們比較推薦新款的C10智享版，增程和純電基本同價，有基礎(chǔ)的智駕功能，不足15萬元就可享受半價的“移動的家”，性價比非常出色。

深藍(lán)今年的產(chǎn)品節(jié)奏不太好，主力車型SL03、S7遲遲沒有迎來改款升級，G318面向的市場又相對小眾。

目前來看，SL03和S7依然是主銷車型，但除非價格很便宜，否則不太推薦購買，因為下半年必然會有和華為合作的改款車型，喜歡深藍(lán)顏值和設(shè)計的不妨再等等。

小鵬今年的銷量表現(xiàn)一般，和其他新勢力相比出現(xiàn)明顯下滑，主要原因是產(chǎn)品節(jié)奏太慢，新車遲遲不發(fā)，不過好在有純電MPV小鵬X9頂著。

就目前而言，X9依然是當(dāng)前性價比最高的純電MPV，我們推薦頂配版，支持XNGP和超長續(xù)航，有后輪轉(zhuǎn)向，對于家庭用戶來說很實用。

哪吒今年的前幾個月銷量表現(xiàn)不佳，但是新車哪吒L發(fā)布后力挽狂瀾，目前已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能跟不上訂單的現(xiàn)象。

哪吒L可以說是眾多“移動的家”的最佳平替，我們直接推薦上頂配版，不僅電池大，而且冰箱彩電沙發(fā)小桌板一應(yīng)俱全，性價比非常高。

作為全新品牌的第一款車，小米SU7讓很多友商羨慕不已。

過去的5月份，小米SU7的交付量已經(jīng)來到了8630輛，小米也已經(jīng)公布，今年保底銷量10萬輛，目標(biāo)銷量12萬輛，目前大定數(shù)已經(jīng)超10萬，下個月會挑戰(zhàn)交付過萬。

至于版本選擇，我們依然是推薦標(biāo)準(zhǔn)版和頂配版，前者性價比很高，后者性能強大，配置豐富。

阿維塔今年的銷量雖然比去年好很多，但是對比其他品牌依然表現(xiàn)平庸。

事實上，目前阿維塔的車型成本和定價都比較高，我們更推薦之后的阿維塔07等增程車型，加上油箱、減少激光雷達(dá)、以及價格合適的話，相信會比現(xiàn)在的車型更值得選擇。

嵐圖今年的銷量比去年提升很多，但對比其他品牌依然比較一般。

目前來說，嵐圖的產(chǎn)品節(jié)奏也相對比較慢，現(xiàn)有產(chǎn)品相對老舊，并不太推薦購買，新車型 FREE 318，以及之后與華為合作的主流級車型倒是可以關(guān)注。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >