【TechWeb】乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車行業(yè)在產(chǎn)銷規(guī)模上再創(chuàng)新高，但盈利能力卻遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)年我國汽車行業(yè)銷售利潤率降至4.1%，創(chuàng)下歷史最低水平。

2025年，我國汽車產(chǎn)銷累計分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%。其中，乘用車年度產(chǎn)銷首次雙雙突破3000萬輛，商用車銷量回升至400萬輛以上；新能源車滲透率持續(xù)提升，12月新車銷量占比達52.3%，全年占比達47.9%。

盡管產(chǎn)銷兩旺帶動行業(yè)收入同比增長7.1%，達到11.18萬億元，但受成本增速更快（同比增長8.1%至9.85萬億元）的影響，全年利潤總額僅為4610億元，同比微增0.6%。

橫向?qū)Ρ葋砜矗囆袠I(yè)4.1%的利潤率不僅低于2024年的4.3%，更顯著低于2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)5.31%的平均水平，以及下游工業(yè)企業(yè)5.9%的利潤率。

單月表現(xiàn)更為低迷，2025年12月汽車行業(yè)利潤率僅為1.8%，同比下滑2.3個百分點。當(dāng)月行業(yè)收入同比下降0.8%，而成本卻同比上升0.8%，“剪刀差”效應(yīng)導(dǎo)致盈利壓力凸顯。

分析認(rèn)為，行業(yè)利潤率走低主要源于兩方面因素：一是市場競爭加劇引發(fā)的價格戰(zhàn)導(dǎo)致廠商大幅讓利；二是大宗商品價格高位運行帶來的成本壓力。此外，企業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域的巨額研發(fā)投入，疊加渠道與營銷等剛性支出，進一步大幅壓縮了行業(yè)的利潤空間。（Suky）

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