快科技3月8日消息，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛今日發(fā)布視頻，回應(yīng)了比亞迪閃充和行業(yè)換電技術(shù)路線之爭的問題。

有媒體提問稱，換電模式和閃充模式是兩種路徑，這種情況下，會不會引發(fā)換電和閃充的兩種模式之爭。

對此，李云飛表示，閃充和換電，我覺得都挺好的，我們比亞迪這么多技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，其實就是為了給客戶更多的選擇。

同樣的，對于行業(yè)來說，我覺得就需要百花齊放，殊途同歸，看起來閃充和換電是不一樣的路線，但是我覺得共同路線都是促進油轉(zhuǎn)電。

因為換電其實也是為了解決很多用戶覺得充電慢的問題，所以采用了這樣一種方案。比亞迪則是用另外一個方案，所以我覺得是殊途同歸。

據(jù)了解，在3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。比亞迪第二代刀片電池從10%充至70%，只需5分鐘，和加油速度一樣快；從10%充至97%，只需9分鐘，創(chuàng)下全球量產(chǎn)最快的充電速度。

而與第二代刀片電池匹配的閃充樁，單槍峰值充電功率1500kW，同樣是全球最高。

至于行業(yè)中的換電，主要推動企業(yè)為蔚來，蔚來目前廣泛采用的為第四代換電站，支持領(lǐng)航換電（自動駕駛進入換電站更換電池），換電最快僅需3分鐘。

相較于電動車的超充，換電全程不需要人員下車操作、且每次換電都對電池進行健康監(jiān)測，解決車主對電車電池能量衰減、故障的擔(dān)憂。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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