根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在轎車與SUV兩大細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出清晰的格局。轎車市場(chǎng)，自主新能源車型霸榜，合資燃油車僅占兩席，吉利與比亞迪形成雙強(qiáng)主導(dǎo)的格局；SUV市場(chǎng)則呈現(xiàn)特斯拉Model Y領(lǐng)跑、傳統(tǒng)自主品牌多車合圍、新勢(shì)力穩(wěn)步占位的態(tài)勢(shì)。兩大細(xì)分市場(chǎng)共同印證，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)格局已發(fā)生顛覆性轉(zhuǎn)變，自主陣營(yíng)主導(dǎo)、新能源驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)徹底定型。

2026年2月轎車銷量榜單

NO.1 銀河星愿，2月銷量37,859輛。

NO.2 比亞迪海鷗，2月銷量20,190輛。

NO.3 特斯拉Model 3，2月銷量17,195輛。

NO.4 大眾朗逸，2月銷量16,135輛。

NO.5 吉利帝豪，2月銷量14,255輛。

NO.6 比亞迪秦L，2月銷量13,350輛。

NO.7 吉利星瑞，2月銷量13,152輛。

NO.8 比亞迪秦Plus，2月銷量12,700輛。

NO.9 比亞迪海豹06，2月銷量12,448輛。

NO.10 大眾速騰，2月銷量11,691輛。

2月轎車銷量榜單格局清晰，自主新能源陣營(yíng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，合資燃油轎車依托存量市場(chǎng)維持基本盤(pán)，行業(yè)整體形成自主領(lǐng)跑、合資堅(jiān)守的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

吉利銀河星愿以37859輛銷量再度登頂，領(lǐng)先第二名比亞迪海鷗超1.7萬(wàn)輛，鞏固了其自主新能源轎車標(biāo)桿地位，更凸顯出這款車型在A0級(jí)純電市場(chǎng)的超強(qiáng)號(hào)召力。與此同時(shí)，吉利旗下帝豪、星瑞兩款燃油轎車同步躋身前十，與銀河星愿形成“新能源+燃油”的完整產(chǎn)品矩陣，盡顯品牌在轎車賽道的均衡布局與多線作戰(zhàn)實(shí)力，進(jìn)一步夯實(shí)頭部市場(chǎng)地位。

新能源陣營(yíng)整體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，除銀河星愿外，比亞迪四款車型集體入圍前十，海鷗、秦L、秦Plus、海豹06覆蓋入門(mén)代步、緊湊級(jí)家用等核心細(xì)分市場(chǎng)，憑借高性價(jià)比與全場(chǎng)景適配性，成為自主新能源擴(kuò)張的核心主力；特斯拉Model 3穩(wěn)居第三，依托品牌勢(shì)能與智能駕駛體驗(yàn)，在中高端純電市場(chǎng)保持穩(wěn)定競(jìng)爭(zhēng)力。

合資品牌僅有大眾朗逸、速騰兩款燃油車型上榜，分列第四、第十位，兩款車型依托成熟產(chǎn)品口碑、全域渠道網(wǎng)絡(luò)與固定用戶群體，在存量市場(chǎng)保持韌性，成為合資陣營(yíng)應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)沖擊的核心支撐。

從競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)來(lái)看，當(dāng)前轎車市場(chǎng)已脫離燃油與新能源的單一能源維度競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品性價(jià)比、細(xì)分市場(chǎng)適配性、品牌認(rèn)可度的綜合競(jìng)爭(zhēng)。自主新能源憑借快速產(chǎn)品迭代、貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)與配置策略，持續(xù)擠壓合資燃油車市場(chǎng)份額，合資燃油僅能依托存量用戶與剛需場(chǎng)景維持銷量，傳統(tǒng)車企與自主新能源品牌的市場(chǎng)博弈持續(xù)加劇，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)格局已完成顛覆性轉(zhuǎn)變，自主雙雄領(lǐng)跑、新能源主導(dǎo)的行業(yè)格局基本定型。

2026年2月SUV銷量榜單

NO.1 特斯拉Model Y，2月銷量31,624輛。

NO.2 奇瑞瑞虎7/7Plus，2月銷量20,416輛。

NO.3 小米YU7，2月銷量20,196輛。

NO.4 奇瑞探索06，2月銷量18,292輛。

NO.5 名爵ZS，2月銷量16,954輛。

NO.6 比亞迪宋Pro，2月銷量16,456輛。

NO.7 理想i6，2月銷量16,007輛。

NO.8 吉利繽越/繽越Pro，2月銷量15,439輛。

NO.9 奇瑞歐萌達(dá)，2月銷量14,557輛。

NO.10 吉利博越L，2月銷量14,484輛。

2月的SUV銷量榜單呈現(xiàn)出多元化競(jìng)爭(zhēng)的鮮明特征：傳統(tǒng)自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，純電車型保持領(lǐng)先，新興勢(shì)力嶄露頭角。特斯拉Model Y以31624輛的銷量強(qiáng)勢(shì)登頂，成為本月唯一銷量突破3萬(wàn)輛的車型，憑借品牌與交付優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其純電標(biāo)桿的地位；奇瑞瑞虎7/7Plus和小米YU7分別以20416輛和20196輛位列第二、三名，兩者銷量差距極小，與特斯拉Model Y共同構(gòu)成SUV市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。

與此同時(shí)，奇瑞系在2月表現(xiàn)尤為搶眼，瑞虎7/7Plus、探索06、歐萌達(dá)三款車型同時(shí)躋身榜單前十，成為上榜數(shù)量最多的品牌，展現(xiàn)出其在SUV領(lǐng)域完善的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)與持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；吉利系憑借繽越與博越L兩款車型穩(wěn)定輸出，名爵ZS也繼續(xù)保持穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，共同構(gòu)成自主燃油陣營(yíng)的核心力量，依托成熟產(chǎn)品力與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在主流家用SUV市場(chǎng)維持穩(wěn)固的基本盤(pán)。

而合資品牌在本月SUV榜單中依舊集體缺席，延續(xù)了1月的市場(chǎng)格局，凸顯出在新能源加速滲透與自主產(chǎn)品力快速提升的雙重沖擊下，合資SUV的市場(chǎng)份額正持續(xù)被擠壓。整體而言，2026年2月SUV市場(chǎng)已進(jìn)入“外資品牌領(lǐng)跑、自主品牌全面主導(dǎo)、新勢(shì)力與傳統(tǒng)自主同臺(tái)競(jìng)技”的新階段，新勢(shì)力憑借技術(shù)與體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)步占位，傳統(tǒng)自主依托成熟產(chǎn)品多點(diǎn)開(kāi)花，新能源與燃油車協(xié)同發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步聚焦技術(shù)與用戶體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量方向持續(xù)演進(jìn)。

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