3月26日，大眾汽車（安徽）旗下金標(biāo)大眾品牌首款全尺寸純電SUV——與眾08在合肥正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.99萬元至29.99萬元。

作為大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款量產(chǎn)車型，與眾08從立項(xiàng)到量產(chǎn)下線用時(shí)約24個(gè)月。這一周期在傳統(tǒng)合資車企中較為少見，也直接反映出大眾在合肥構(gòu)建的研發(fā)與供應(yīng)鏈體系正在提速。

與眾08定位為“全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV”，車長5000mm，軸距3030mm，屬于中大型純電SUV細(xì)分市場。新車提供82kWh與95kWh兩種電池版本，CLTC最高續(xù)航730公里，并首次在大眾品牌量產(chǎn)車上搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，支持最高315kW直流快充，5分鐘補(bǔ)能150公里。

從產(chǎn)品定義來看，與眾08承載著金標(biāo)大眾在智能電動(dòng)時(shí)代的雙重任務(wù)：一是延續(xù)大眾在安全、操控、耐久等領(lǐng)域的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”；二是借助本土合作，補(bǔ)足合資品牌在智能化領(lǐng)域的短板。

智能化：雙圖靈芯片與VLA端到端模型上車

在智能駕駛方面，與眾08搭載了雙圖靈AI芯片，本地有效算力為1500 TOPS，全車配備26個(gè)感知元件，包括11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。系統(tǒng)采用VLA一段式端到端模型，支持高速NOA、城市NOA及泊車場景融合，官方稱可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的輔助駕駛。

從硬件配置來看，1500 TOPS的算力水平在當(dāng)前量產(chǎn)車型中處于較高位置。雙圖靈芯片的算力冗余設(shè)計(jì)，也為后續(xù)OTA升級留出了空間。需要指出的是，該智駕系統(tǒng)為純視覺方案，未搭載激光雷達(dá)。

智能座艙方面，與眾08采用高通驍龍8295P芯片，配備雙15英寸2.4K分辨率雙聯(lián)屏與10.25英寸儀表。AI智能伙伴接入了智譜AI基座大模型與百度文心模型的雙重AI能力，支持四音區(qū)免喚醒語音控制，并允許用戶進(jìn)行357項(xiàng)自定義場景設(shè)置。

值得關(guān)注的是，與眾08的前儀表臺(tái)預(yù)留了1/4螺紋孔拓展接口，后排也標(biāo)配了平板拓展口。這類設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上較為少見，反映出產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)對用戶外接設(shè)備需求的考量。

德系基因：安全、操控與耐久仍是核心標(biāo)簽

在安全結(jié)構(gòu)上，與眾08采用籠式車身設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼占比80%，其中白車身鋁合金占比38%，扭轉(zhuǎn)剛度為39,572Nm/deg。車身底部設(shè)有26mm厚度的EPP泡棉防護(hù)層，官方數(shù)據(jù)顯示可承受約1300J的底部沖擊能量。

電池安全方面，電池包由寧德時(shí)代提供電芯及總成，進(jìn)行了436項(xiàng)安全測試。在熱失控防護(hù)上，官方稱可在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無明火、無熱蔓延。

底盤方面，與眾08搭載前雙叉臂、后五連桿全鋁懸架，并配備雙腔空氣懸架與DCC自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)采用博世IPB2.0集成式智能制動(dòng)，前輪配備Brembo雙向四活塞固定卡鉗。官方公布的百公里干地制動(dòng)距離為35.3米。

在耐久性驗(yàn)證上，與眾08完成了350萬公里的全場景測試，覆蓋-40℃至47℃的溫度區(qū)間。防腐工藝方面，采用大眾空腔灌蠟技術(shù)，官方承諾“3年不銹蝕，12年不銹穿”。

產(chǎn)品攻勢與渠道擴(kuò)張同步推進(jìn)

與眾08的推出，也標(biāo)志著金標(biāo)大眾進(jìn)入2026年“產(chǎn)品大年”的序幕。根據(jù)官方規(guī)劃，2026年金標(biāo)大眾將推出3款全新車型，包含與眾07、與眾08及一款純電轎車；另有1款年型改款車型，為2026款與眾06。

渠道方面，金標(biāo)大眾計(jì)劃在2026年將銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至200家，并在杭州落地第5家品牌直營ID. UNYX體驗(yàn)中心。渠道下沉至三四線城市，也是其擴(kuò)大市場覆蓋的關(guān)鍵一步。

從產(chǎn)品節(jié)奏來看，金標(biāo)大眾正在嘗試以更快的開發(fā)周期、更密集的產(chǎn)品投放，配合渠道擴(kuò)張，構(gòu)建其在中國智能電動(dòng)車市場的競爭基礎(chǔ)。

與眾08的推出，是大眾汽車在合肥構(gòu)建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心的一次集中輸出。其產(chǎn)品邏輯清晰：在安全、操控、耐久等大眾傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，在智能化領(lǐng)域通過本土合作實(shí)現(xiàn)硬件高配與功能進(jìn)階。

對于合資車企而言，如何在保持品牌核心基因的同時(shí)，補(bǔ)齊智能化短板，并在價(jià)格、配置與用戶體驗(yàn)之間找到平衡，仍是長期課題。與眾08的到來，為這一命題提供了一個(gè)值得關(guān)注的樣本。

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