蓋世汽車訊 特斯拉4月2日發(fā)布的公告顯示，該公司一季度全球交付量為358,023輛，低于彭博新聞社匯總的分析師平均預(yù)期372,160輛。這已是特斯拉交付量連續(xù)第二個(gè)季度未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期。盡管今年第一季度的交付量同比仍增長(zhǎng)6.3%，但去年同期特斯拉曾在全球工廠暫停Model Y生產(chǎn)，同時(shí)還面臨消費(fèi)者對(duì)CEO馬斯克的抵制情緒，因此去年同期銷量基數(shù)較低。剔除這一特殊時(shí)期，特斯拉本季度交付量創(chuàng)下2022年年中以來(lái)的最低水平。

從車型來(lái)看，一季度，特斯拉主力車型Model Y與Model 3轎車合計(jì)交付341,893輛，占據(jù)公司銷量的絕大部分，Model S、Model X及Cybertruck等其他車型交付量為16,130輛。本季度，特斯拉全球總產(chǎn)量為408,386輛。

圖片來(lái)源：特斯拉

此外，特斯拉一直保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，本季度表現(xiàn)不及預(yù)期。盡管分析師此前預(yù)測(cè)該業(yè)務(wù)將大幅增長(zhǎng)，然而數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年一季度儲(chǔ)能產(chǎn)品部署量為8.8GWh，低于去年同期的10.4GWh。

此前，隨著馬斯克將特斯拉公司的重心轉(zhuǎn)向人工智能、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等前沿業(yè)務(wù)，投資者大多選擇忽略特斯拉的銷量走勢(shì)。但對(duì)特斯拉公司而言，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)仍是其核心現(xiàn)金來(lái)源。在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)需求搖擺不定的當(dāng)下，特斯拉能否打開(kāi)銷量局面至關(guān)重要。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在報(bào)告中表示：“盡管交付數(shù)據(jù)令人失望，但考慮到全球電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前環(huán)境、以及公司正轉(zhuǎn)向聚焦AI戰(zhàn)略，這一結(jié)果并不意外?！彼赋觯爱?dāng)前的市場(chǎng)需求環(huán)境更為艱難，歐洲市場(chǎng)仍是特斯拉交付量提升的一大阻力?！?/p>

受上述不利因素影響，4月2日紐約股市開(kāi)盤(pán)后，特斯拉股價(jià)一度大跌4.6%，創(chuàng)近兩個(gè)月來(lái)最大盤(pán)中跌幅。特斯拉股票價(jià)格今年以來(lái)已累計(jì)下跌15%，較去年12月的歷史高點(diǎn)回落了22%。

作為特斯拉最大市場(chǎng)，美國(guó)正迎來(lái)電動(dòng)車需求的新階段。此前支撐消費(fèi)者購(gòu)車的聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼于去年9月底取消后，美國(guó)下半年電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。美國(guó)總統(tǒng)特朗普正試圖通過(guò)取消電動(dòng)汽車稅收抵免、放寬燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)與燃油效率要求，廢除其聲稱的“電動(dòng)車強(qiáng)制政策”，這促使該國(guó)多家車企重新加碼燃油車業(yè)務(wù)。

除美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟外，特斯拉還在全球范圍內(nèi)面臨中國(guó)電動(dòng)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及產(chǎn)品線老化的問(wèn)題。公司正逐步停產(chǎn)兩款上市時(shí)間最長(zhǎng)的車型——Model S轎車與Model X SUV。

馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃盡快啟動(dòng)全新雙座車型Cybercab的量產(chǎn)，該車型將支撐公司尚處起步階段的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。不過(guò)，這款專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)、無(wú)方向盤(pán)、無(wú)踏板的車型，市場(chǎng)前景仍不明朗。

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