當(dāng)所有人都在卷價(jià)格時(shí)，何小鵬選擇卷算力、卷軟件、卷“智能體”。

4月2日，2026款小鵬MONA M03上市，新車共有6款版型，售價(jià)11.98萬元起。上市37分鐘，一張戰(zhàn)報(bào)刷屏了整個(gè)汽車圈：大定突破10000臺，Max版本訂單占比超85%。

沒有價(jià)格戰(zhàn)，沒有“998”，起售價(jià)11.98萬，頂配15.18萬。甚至還有兩個(gè)更貴的Ultra SE版本，把價(jià)格天花板推高了1.2萬元。

別人都在降價(jià)保命，小鵬憑什么“逆勢提價(jià)”還能賣爆？

▍2026款MONA M03，到底改了啥？

2025年，MONA M03一款車賣了19.75萬輛，占小鵬集團(tuán)總銷量的46%，拿下純電A級轎車銷量第一。但2026年1月銷量滑到6722輛，2月4375輛。不是產(chǎn)品不行，是“等等黨”在等改款。

改款來了三刀。

第一刀：算力“不講武德”。 老款Max版雙Orin-X芯片，508TOPS，當(dāng)時(shí)已被稱為“2萬美元以內(nèi)最強(qiáng)智駕”。新款Max版換裝自研圖靈芯片，單顆750TOPS。Ultra SE版直接上雙芯片，1500TOPS——50萬級的車都沒這個(gè)算力。而且不是期貨，Max版Q3推送第二代VLA蒸餾版，Ultra SE預(yù)裝完整版，小鵬稱之為“面向L4的物理世界模型”。

第二刀：全系800V+3C快充。 老款被吐槽最多的是充電慢。2026款全系全域800V，610版支持3C快充，30%-80%只要15分鐘。電池容量不變，續(xù)航漲了20-30公里，最高640公里。百公里電耗10.8kWh，比Model 3還低。

第三刀：舒適配置“查漏補(bǔ)缺”。 老款被說“毛坯房”，這次軟包超70%，頂棚和手機(jī)臺用上仿麂皮。14點(diǎn)按摩座椅（選裝）、20揚(yáng)聲器7.1.4音響、雙層隔音玻璃+RNC主動降噪。新增羅蘭紫、牛油果綠車漆，還有櫻珞粉主題套裝。

何小鵬自己總結(jié)：“多30%精致感、超20萬級越級配置、超50萬級智駕體驗(yàn)?！?/p>

▍敢和Model 3比？一張表看懂差距

發(fā)布會上何小鵬說：“新車全面對標(biāo)20萬級行業(yè)標(biāo)桿特斯拉Model 3?！狈艃赡昵皶恍?，今天用一張表說話：

MONA M03在空間、能耗、智駕算力、價(jià)格四項(xiàng)上全勝，價(jià)格差了一倍多。Model 3只在加速上更快。一位準(zhǔn)車主說得直白：“我也想買Model 3，但差了10萬多，買排骨吃不香嗎？”

▍何小鵬：不做便宜貨，做“智能體”

37分鐘破萬后，有人問：會降價(jià)沖量嗎？何小鵬的回答出人意料：“做便宜的低利潤的車子沒有價(jià)值。我們都不去碰10萬元以內(nèi)的車，雖然有規(guī)模，但價(jià)值太小了。”

這話背后有三層意思。

第一，規(guī)模不是終點(diǎn)?！叭ツ昴瓿跷矣X得規(guī)模很重要，但銷量到達(dá)不了彼岸。我們追求的是高質(zhì)量的規(guī)模?！笔裁唇小案哔|(zhì)量的規(guī)模”？賣一臺賺一臺，不是賠本賺吆喝。何小鵬透露，2026款MONA利潤比2025款“好非常多”——規(guī)模效應(yīng)、芯片自研替代、運(yùn)營效率提升，三管齊下。

第二，軟件價(jià)值將占半壁江山。何小鵬判斷，當(dāng)前軟件在汽車上價(jià)值不到10%，三到五年后可能占一半甚至七成?！艾F(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，太內(nèi)卷了。”他的解法是高研發(fā)投入建技術(shù)壁壘——2026年小鵬AI研發(fā)投入70億元。

第三，從“汽車公司”變“智能體公司”。發(fā)布會前幾天，小鵬汽車更名為“小鵬集團(tuán)”，去掉“汽車”二字。“過去10年做智能電動汽車，最核心是汽車。未來10年是智能體疊加新能源汽車?！彼嘎?，最近一年看到的物理AI大模型變化讓他“極其極其驚訝”，L5自動駕駛實(shí)現(xiàn)時(shí)間可能大幅提前。

這才是MONA M03“堆算力”的真正用意——不是在賣車，是在為“智能體時(shí)代”鋪路。別人還在糾結(jié)座椅通風(fēng)，小鵬已經(jīng)在為L4儲備算力。

▍還能賣爆嗎？

37分鐘破萬開局漂亮，但能持續(xù)霸榜嗎？壓力不?。罕葋喌锨豍LUS EV換代在即，零跑B01、東風(fēng)日產(chǎn)N7虎視眈眈；1500TOPS的Ultra SE版本要等到8月才交付，這期間競品可能搶先出牌；更重要的是，MONA不能永遠(yuǎn)“單騎救主”——2025年它一款車貢獻(xiàn)了小鵬46%的銷量，而全新G7和P7上市后高開低走，2026年押注增程SUV，能否打破“只火一款”的魔咒？

但答案或許是：能，而且比去年更強(qiáng)。

理由有三。一是產(chǎn)品力硬核，800V+3C快充+640km續(xù)航+750TOPS算力，這套組合拳在12-15萬級沒有對手。二是用戶畫像精準(zhǔn)，平均年齡28.5歲、近50%女性、76.5%未婚未育——MONA M03不是在瓜分存量市場，而是在創(chuàng)造增量，那些原本買燃油車的年輕人被拉進(jìn)了純電陣營。三是何小鵬的戰(zhàn)略定力，所有人卷價(jià)格，他卷算力、卷軟件、卷“智能體”，這條路更難，但天花板更高。

▍寫在最后

4月2日晚，廣州科韻公園。草坪上有美食、有游戲、有樂隊(duì)，還有無數(shù)舉著手機(jī)的年輕人。這不是傳統(tǒng)發(fā)布會，是一場屬于年輕人的派對。

何小鵬站在臺上，旁邊是歐陽娜娜。他們沒有大談參數(shù)，而是分享真實(shí)場景——全場景NGP、智能泊車、循軌倒車……

一位現(xiàn)場觀眾發(fā)朋友圈：“不像在賣車，像在賣一種生活方式?！?/p>

37分鐘破萬的大定數(shù)據(jù)說明：年輕人，買賬了。

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