2019年新能源汽車遭遇拐點(diǎn)，迎來(lái)了至暗時(shí)刻。企業(yè)家們靠什么力量“穿越風(fēng)暴”？12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京如約而至，今年大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

12月15日晚，參加GNEV10的數(shù)十位嘉賓圍坐一起，進(jìn)行了“2019未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者俱樂(lè)部冬季夜話”的閉門(mén)主題分享，這些“船長(zhǎng)們”希望為已經(jīng)入冬的新能源汽車尋找到穿越之路。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在發(fā)言中表示，從全球的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步來(lái)看，電動(dòng)化、新能源化、智能化是大勢(shì)所趨。從中國(guó)的情況來(lái)看，補(bǔ)貼退坡是遲早會(huì)到來(lái)的事，但這并不代表著國(guó)家對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)或者是戰(zhàn)略的變化，中國(guó)政府比歐美國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持的理由或者是背后支持的動(dòng)因要更強(qiáng)。

馬仿列稱，從市場(chǎng)端看，在A00級(jí)上，電動(dòng)汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車。從技術(shù)維度看，無(wú)論是電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還是整車技術(shù)，新能源車都在跨越式進(jìn)步。與傳統(tǒng)車的差距逐步在縮小，甚至某些性能超過(guò)了傳統(tǒng)車。

另一方面，跨國(guó)企業(yè)參與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并不是一件壞事。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)提升技術(shù)，通過(guò)參與擴(kuò)大市場(chǎng)，通過(guò)引導(dǎo)更多消費(fèi)者使用電動(dòng)車，能使蛋糕更大?！凹纫吹嚼щy、問(wèn)題。也應(yīng)該看到我們的實(shí)力、能力、產(chǎn)業(yè)的前景，北汽相信寒冬只是暫時(shí)的?！瘪R仿列說(shuō)。 

以下為馬仿列精彩演講實(shí)錄。經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

今天這個(gè)題目就似乎給人一種寒冬來(lái)臨的感覺(jué)。確實(shí)是大家感受有很多，尤其是今年以來(lái)中國(guó)的新能源市場(chǎng)遇到了很多困難。從大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境說(shuō)，國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在下滑，中美貿(mào)易沖突帶來(lái)了很多對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和不確定。

從汽車行業(yè)整體來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)28年以來(lái)第一次出現(xiàn)了汽車行業(yè)的負(fù)增長(zhǎng)。新能源汽車從上半年，大家一直還說(shuō)新能源汽車仍然處于高速的正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是6月25日補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)馬上就給了一個(gè)非常響亮的回應(yīng)，從7月份開(kāi)始到現(xiàn)在一直是負(fù)增長(zhǎng)，而且到今年年底，也不一定能保持正增長(zhǎng)。

另一方面，跨國(guó)公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，基本上將在明年或后年，產(chǎn)品投入中國(guó)市場(chǎng)，包括特斯拉也在中國(guó)建廠，并且迅速投產(chǎn)。行業(yè)里面一片“狼來(lái)了”。這些方面確實(shí)呼應(yīng)了今天我們 “冬季夜話” 的話題，大家都認(rèn)為是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的寒冬已來(lái)臨。但是，我覺(jué)得我們是不是也應(yīng)從另外一些維度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題，是不是中國(guó)的新能源汽車行業(yè)就是寒冬來(lái)了，我們?nèi)绾蚊鎸?duì)和應(yīng)對(duì)這個(gè)冬節(jié)？

換一些維度看寒冬

我覺(jué)得我們也應(yīng)該有一些其他維度的思考和看待這個(gè)問(wèn)題，并且賦予一些正能量。我想跟大家分享一下我的觀點(diǎn)。

第一，從全球汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，全面新能源化轉(zhuǎn)型和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)大勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。從戰(zhàn)略上來(lái)看，在座的大多數(shù)都是企業(yè)家、投資家，我們看問(wèn)題更多地不是看今年、明年，而是看大勢(shì)，看戰(zhàn)略，看長(zhǎng)遠(yuǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有任何問(wèn)題。從全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步來(lái)說(shuō)，這是大勢(shì)所趨：電動(dòng)化、新能源化、智能化。

第二，從中國(guó)的情況來(lái)看，中國(guó)政府把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略支持它，發(fā)展它，這一點(diǎn)國(guó)家政策沒(méi)有變。不僅沒(méi)有變，而且我認(rèn)為國(guó)家在持續(xù)加強(qiáng)，并不能因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，就認(rèn)為國(guó)家對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)不支持了。作為一個(gè)新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)，在它剛剛誕生的時(shí)候，通過(guò)政府的支持或者資金的引導(dǎo)去培育它，支持它，發(fā)展它是對(duì)的。但是，一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果長(zhǎng)期靠政府補(bǔ)貼，它不是一個(gè)市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)。所以，國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡一定是遲早會(huì)到來(lái)的事，但這并不代表國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或者是戰(zhàn)略的變化，尤其作為中國(guó)政府，可能比歐美國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持的理由或者是背后支持的動(dòng)因要更強(qiáng)，因?yàn)橹袊?guó)政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展其中最重要的一條就是國(guó)家這么龐大的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，石油的依存度已經(jīng)突破了60%，而且持續(xù)在升高。這么高的石油依存度對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、安全是很不穩(wěn)定的，有很大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，只有堅(jiān)定不移地把電動(dòng)汽車培育起來(lái)，發(fā)展起來(lái)，才能緩解國(guó)家對(duì)石油的消耗，從而穩(wěn)定國(guó)家的能源安全。從這一點(diǎn)上，我認(rèn)為國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持戰(zhàn)略不會(huì)變。

第三，新能源汽車應(yīng)該說(shuō)通過(guò)這幾年全行業(yè)的努力發(fā)展，以及國(guó)家的支持引導(dǎo)，現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的階段，市場(chǎng)已經(jīng)培育起來(lái)了，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受度逐步在增加，如果跟前幾年去比，現(xiàn)在老百姓對(duì)電動(dòng)車的接受度已經(jīng)比前幾年提高了很多。我們應(yīng)該從發(fā)展的眼光去看待問(wèn)題，現(xiàn)在也好，未來(lái)也好，大家對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)接受度是逐步在增加的，在上升的。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的底氣是什么？

從另一個(gè)維度來(lái)看問(wèn)題，技術(shù)的進(jìn)步。新能源無(wú)論是電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)與電控技術(shù)，還是整車技術(shù)，都在快速突飛猛進(jìn)，跨越式地進(jìn)步。與傳統(tǒng)燃油車的差距越來(lái)越小，甚至某些性能超過(guò)了傳統(tǒng)車。如果我們分析一下A00級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎被電動(dòng)汽車所取代。在這個(gè)級(jí)別上，每年的銷售量，電動(dòng)汽車是占了絕大多數(shù)，傳統(tǒng)車已剩寥寥無(wú)幾。從技術(shù)快速進(jìn)步看，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)車是遲早的事，指日可待。

另外，我想再跟大家分享我們?nèi)绾蝸?lái)看待當(dāng)前跨國(guó)企業(yè)新能源業(yè)務(wù)迅速布局中國(guó)市場(chǎng)的情況。合資企業(yè)布局中國(guó)新能源市場(chǎng)，一定會(huì)使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但我們也要看到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其國(guó)內(nèi)的一些頭部企業(yè)，這么多年來(lái)通過(guò)發(fā)展也奠定了自己堅(jiān)實(shí)的技術(shù)能力和市場(chǎng)能力以及在商業(yè)模式創(chuàng)新方面的能力。在這一點(diǎn)上，也不是說(shuō)國(guó)外的跨國(guó)企業(yè)來(lái)了，馬上就能把我們過(guò)去積累的這么多的能力全部沖垮，我們要相信自己，相信我們有能力、有實(shí)力、有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)。

好多媒體在訪問(wèn)我的時(shí)候，也問(wèn)過(guò)相同的問(wèn)題，除了上述這些觀點(diǎn)之外，我也要說(shuō)跨國(guó)企業(yè)參與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并不是一件壞事。因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)本身就是新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，需要更多的參與者參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)提升技術(shù)，通過(guò)參與擴(kuò)大市場(chǎng)，通過(guò)參與引導(dǎo)更多的消費(fèi)者去使用電動(dòng)車，使這個(gè)蛋糕做大。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為跨國(guó)企業(yè)參與，不完全是一件負(fù)面的事情。

我們既要看到現(xiàn)在的困難、問(wèn)題。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該看到我們的實(shí)力、能力、產(chǎn)業(yè)的前景，來(lái)堅(jiān)定我們的信心。

北汽有這樣的信心在行業(yè)里面繼續(xù)堅(jiān)定不移地向全面新能源化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與發(fā)展，以下行動(dòng)展現(xiàn)了我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的信心、決心和意志。第一，盡管現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)遇到困難，我們?nèi)匀煌顿Y20億建成投產(chǎn)了國(guó)內(nèi)最大、水平最高的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中 心。

第二，我們跟麥格納聯(lián)合合資打造的最高端產(chǎn)品ARCFOX也在2019年發(fā)布品牌，2020年正式上市。第三，2019年，在中高端市場(chǎng)，北汽EU5這款12萬(wàn)以上的車型創(chuàng)造了輝煌。我們?nèi)匀灰贏RCFOX這一級(jí)，價(jià)格在30萬(wàn)的車型上走下去。第四，2019年年底，北汽與SK的電池合資公司投產(chǎn)。北汽愿與行業(yè)里都有決心、信心的各位伙伴，攜起手來(lái)走向更輝煌的明天，相信寒冬只是暫時(shí)的。

編輯：趙杰

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