中國(guó)神車品牌有二，一為五菱，二為寶駿。寶駿生于五菱，五菱向下，寶駿向上。寶駿之后，旗下 SUV 自成一派又催生了新寶駿品牌。

每一臺(tái)寶駿新車的發(fā)布都牽動(dòng)著三四線消費(fèi)者的心，一方面寶駿繼承了五菱可靠耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)，再者定位更高的新寶駿車型極其注重外觀設(shè)計(jì)和科技配置，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)這塊格外突出。

本屆廣州車展上，新寶駿旗下車型悉數(shù)亮相，RS-5、RM-5、RC-6、RS-3 組成的 SUV 陣營(yíng)頗為壯觀，RM-5 再添 1.5L 車型，年輕設(shè)計(jì)和豐富配置下，7.88-9.38 萬(wàn)的售價(jià)顯得格外誘人。

1.5L 版本和已有的 RM-5 車型在尺寸上完全一致，內(nèi)飾也保持同步。12.3 英寸儀表盤、10.25 英寸中控屏，雙屏布局實(shí)用性和科技感并存。

在攝像頭和毫米波雷達(dá)等硬件支持下， RM-5 具備 L2 級(jí)駕駛輔助的能力，要知道這還只是一臺(tái)十萬(wàn)不到的國(guó)產(chǎn) SUV。

官方提供了一組數(shù)據(jù)，新寶駿 RM-5/RC-6 上市后，防碰撞預(yù)警共生效 2132 次；ACC 自適應(yīng)巡航累計(jì)使用了 29544 小時(shí)；限速標(biāo)識(shí)預(yù)警提示了 12408 次；車道保持介入了 858962 次；60 天內(nèi)，82% 的用戶已習(xí)慣使用智能駕駛。

新寶駿還首次在開放道路上實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的 5G 遠(yuǎn)程駕控，接下來(lái)的目標(biāo)就是通過(guò) 5G 技術(shù)實(shí)現(xiàn)完善人、車、家之間的互聯(lián)互通。

在高速低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)支持下，車和云端可以實(shí)時(shí)相連，類似 iPhone 新寶駿通過(guò)一個(gè) ID 將用戶的駕駛習(xí)慣和個(gè)人愛(ài)好從云端同步到車輛，理論上你上了任何一臺(tái)新寶駿的車，只要輸入私人賬號(hào)，所有的喜好包括歌單、導(dǎo)航等等都可以遷移到新的車輛上。

新寶駿同樣拿出了一組數(shù)據(jù)，用戶手機(jī)搖一搖打開車門 117386 次；用戶累計(jì)與語(yǔ)音 AI 互動(dòng) 1464071 次；60 天內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)的使用次數(shù)增長(zhǎng)了 134%。

又或者 96884 次遠(yuǎn)程開啟空調(diào)；用戶使用手機(jī)尋車 26209 次；92213 次 AI 語(yǔ)音控制；165501 次使用語(yǔ)音發(fā)送消息；使用音樂(lè)播放功能 1245186 次。

大把的數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多的用戶開始接受并享受車聯(lián)網(wǎng)的用車生活。

車聯(lián)網(wǎng)是可持續(xù)的，有生命力的，快速迭代是智能網(wǎng)聯(lián)的一大特征，在新寶駿的車型上也不例外。目前，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從 1.0 版本的 “聽話互聯(lián)” 升級(jí)到了 1.5 版本的 “生態(tài)互聯(lián)”，功能上也比較大膽，除了可以開車語(yǔ)音發(fā)微信、甚至可以搶紅包、發(fā)定位。

至于車機(jī)搶紅包的安全性上，我這邊要打上大大的問(wèn)號(hào)。

不過(guò)好的趨勢(shì)是，智能網(wǎng)聯(lián)這項(xiàng)以前看似高大上的黑科技如今正通過(guò)新寶駿這樣的國(guó)產(chǎn)品牌之手走進(jìn)尋常百姓家，普通消費(fèi)者能夠通過(guò)很低的成本享受到科技給用車帶來(lái)便利，這對(duì)于相關(guān)技術(shù)的普及是大大的好事。

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