知情人士近日向彭博社透露，富士康與拜騰汽車的合作或?qū)⑸?，主要阻礙則來自拜騰最大股東之一的中國一汽。原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權。

而富士康內(nèi)部人士也表示，伴隨著一汽按下“重組”拜騰的開始鍵，目前富士康正從拜騰撤出此前進駐該公司的相關人員，而其派駐南京工廠的部分項目員工也已經(jīng)被陸續(xù)撤走。

據(jù)臺灣媒體報道，富士康發(fā)言人的最新一份聲明已經(jīng)指出，與拜騰的后續(xù)合作進展，尚待拜騰內(nèi)部重組完成之后才能確定。

拜騰發(fā)言人并沒有提及公司董事會的變動，依舊強調(diào)正積極推進首款電動車的量產(chǎn)工作，與此同時，結合公司當前的經(jīng)營需要，拜騰正進行內(nèi)部重組，由核心股東一汽集團、合作伙伴富士康等分工合作?！鞍蒡v將充分利用一汽、富士康和地方政府等核心資源，制定一攬子相關方案，推進首款量產(chǎn)車的上市。

早在6月初就有國內(nèi)媒體爆料，拜騰的新股東富士康正在考慮撤資，引發(fā)了業(yè)界對雙方合作生變的猜測。而最新的種種消息又表明，經(jīng)過了半年的合作試水，似乎身為大股東的一汽集團又在拜騰重組一事上特別強勢，并最終考慮讓富士康退出，這又讓拜騰明年初大規(guī)模量產(chǎn)的目標產(chǎn)生更多不確定性。

時間拉回今年1月，富士康與拜騰汽車、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，富士康計劃向拜騰提供技術、管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈相關的一系列資源，共同推進拜騰首款量產(chǎn)電動車型M-Byte的生產(chǎn)。

對于深陷資金鏈與停產(chǎn)危機的拜騰來說，富士康的“橄欖枝”就是彼時熬過至暗的救命稻草，但是從當下的情況看，大股東一汽極有可能在主導拜騰重組的過程中更加強勢，其野心，是實現(xiàn)此前入股拜騰時將其納入紅旗品牌旗下電動版圖的構想。

在引入與富士康的合作之后，雙方的聯(lián)手一度被拜騰方面視為新車量產(chǎn)、走向造車正常賽道的生命線。當然，一汽的目標勢必與富士康的合作算盤背道而馳，但截至目前，一汽方面尚未就此事發(fā)表任何置評。

一方面，是囿于一汽的強勢手腕，另一方面，則是考慮到富士康這幾年染指造車路程的一貫做派，合作的項目極易動搖，嗅到風險立即懸崖勒馬，種種跡象表明，當下的拜騰不排除再次停產(chǎn)的危機。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >