易車(chē)訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，法國(guó)雷諾欲尋求吉利控股集團(tuán)的幫助，或借助吉利的CMA架構(gòu)生產(chǎn)燃油車(chē)。據(jù)悉，目前雙方應(yīng)該正處于接洽狀態(tài)，如果雷諾可以順利獲得吉利CMA架構(gòu)的使用許可，將有助于進(jìn)一步降低開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)成本，制造出更多新車(chē)。

眾多周知，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)中的發(fā)展并不順利，目前旗下的燃油乘用車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)。值得注意的是，作為一家全球性的汽車(chē)制造企業(yè)，如果想要更好的發(fā)展，缺失掉全球銷(xiāo)量最大的中國(guó)市場(chǎng)，顯然是無(wú)法想象的事情。

此前，吉利控股集團(tuán)旗下的路特斯品牌，已經(jīng)與雷諾旗下的Alpine品牌簽署了針對(duì)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)合作研發(fā)的備忘錄。因此，有著此前良好的合作基礎(chǔ)，所以此次雷諾計(jì)劃尋求吉利控股集團(tuán)CMA架構(gòu)生產(chǎn)燃油車(chē)的可能并非那么不切實(shí)際。

最后，值得一提的是，在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中也有合適的平臺(tái)資源可以共享，但是雷諾仍舊有借助吉利的CMA架構(gòu)生產(chǎn)燃油車(chē)的打算，推測(cè)其中的目的除了有節(jié)省運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)外，也許還有借助吉利控股集團(tuán)力量重返中國(guó)市場(chǎng)，并加速自身電氣化轉(zhuǎn)型的可能。

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