蓋世汽車訊 據韓媒報道，韓國汽車制造商協會（KAMA）近日稱，預計韓國本土汽車產業(yè)明年將延續(xù)復蘇態(tài)勢，其產量、國內銷量及出口量均有望實現增長。

KAMA表示，隨著韓國電動汽車補貼政策加碼、16款新車即將上市，再加上存量汽車老化催生的置換需求增長，預計2026年韓國國內汽車銷量將達169萬輛，同比小幅增長0.8%。各汽車品牌明年計劃在韓國推出的新車型包括捷尼賽思GV90電動版與起亞混動版賽圖斯（Seltos）、KG Mobility全新皮卡Q300以及雷諾韓國的Aurora 2。

圖片來源：現代汽車

截至今年10月，韓國車齡超10年的老舊車輛已從2023年的898萬輛增至993萬輛，置換需求隨之擴大。不過KAMA也指出，若個人消費稅減免政策終止，市場需求將大幅銳減，169萬輛的銷量目標將難以達成。此外，韓國逼近2,000萬億韓元的家庭債務規(guī)模，以及嬰兒潮一代全面進入退休階段等因素，預計將使韓國國內汽車銷量暫時維持在170萬輛以下。

出口方面，由于美國對韓國汽車15%的稅率確定，以及港口入關費用的延期繳納，韓國和美國的汽車貿易風險得到緩解；同時疊加全球市場對混動車型的青睞、歐洲環(huán)保法規(guī)趨嚴以及韓國本土電動汽車工廠全面投產等利好，2026年韓國汽車出口量預計將達275萬輛，同比小幅增長1.1%?，F代汽車蔚山電動汽車工廠、起亞汽車光明市及華城市EVO等本土工廠的電動汽車產能提升，將為該國汽車出口復蘇提供支撐，出口額預計將達720億美元（約合106.5萬億韓元）。

產量方面，隨著韓國國內銷量與出口同步復蘇、新工廠投產的積極因素推動，韓國汽車產業(yè)將擺脫連續(xù)兩年的產量負增長局面，2026年產量預計將同比增長1.2%，至413萬輛。

KAMA稱，盡管面臨高匯率、消費疲軟等壓力，今年韓國汽車國內銷量仍在電動化車型市場擴張及政府政策帶動下實現增長。得益于去年韓國國內汽車銷量同比下滑6.5%形成的低基數效應，再疊加降息、個人消費稅減免等政策與市場端利好，今年韓國國內汽車銷量預計將達167.7萬輛，同比增長2.5%。從今年1月至10月的累計數據來看，電動化車型的銷量同比大增27.5%至67.6萬輛，成為拉動韓國本土汽車市場復蘇的主力軍。

不過，受美國自4月起實施了7個月的25%的高關稅，以及韓國車企向海外本土化生產電動汽車轉型等因素的影響，預計韓國今年的汽車出口量為272萬輛，同比下降2.3%。盡管韓國產汽車在歐洲、中南美洲市場的銷量分別實現5.9%和13.6%的增長，一定程度上抵消了美國市場的頹勢，但仍未能完全彌補其造成的缺口。KAMA預計今年韓國汽車產量也將同比下滑1.2%，至408萬輛。

KAMA會長Kang Nam-hoon表示：“2026年，隨著本土電動汽車工廠全面投產及電動化車型出口規(guī)模擴大，韓國汽車產業(yè)有望迎來跨越式發(fā)展的重要轉折點?！彼€強調，“為推動韓國本土汽車市場復蘇，韓國政府必須延續(xù)個人消費稅減免、老舊車輛置換補貼等內需刺激舉措?！盞ang Nam-hoon同時指出：“中國汽車品牌的快速擴張、貿易保護主義抬頭、工會法修訂等因素，正給整個行業(yè)帶來新的壓力，亟需韓國政府出臺‘國產汽車生產促進稅制’等產能激勵政策，緩解韓國本土車企的價格與成本壓力。”

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