蓋世汽車訊 據彭博社報道，彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的一項調查顯示，受益于純電動汽車性價比提升、車型選擇豐富以及充電設施持續(xù)完善，中國首次購車人群中，選擇純電動汽車的意愿已超過其他動力車型。

圖片來源：比亞迪

該調查于今年11月份開展，共面向1,000名計劃在未來12個月內購車的中國消費者。結果顯示，約47%的潛在首次購車者計劃選購純電動汽車，這一比例較今年2月份的上一輪調查大幅提升，從25%實現(xiàn)翻倍增長。

盡管中國已是全球最大的純電動汽車市場，但消費者對續(xù)航焦慮、電池低溫性能的擔憂仍未消除。不過調查指出，純電汽車技術迭代升級、養(yǎng)護成本降低，再加上高壓快充平臺的逐步普及，正持續(xù)吸引更多消費者入手。

若納入現(xiàn)有車主群體，52%的受訪者表示，下一輛車大概率會選擇純電動汽車，相比今年2月份的34%同樣有顯著提升。

彭博行業(yè)研究的分析師Joanna Chen等人在報告中指出：“中國在純電動汽車領域已實現(xiàn)與燃油車的價格持平，這一點領先于歐美市場。同時，消費者對前沿科技配置的強烈偏好，也讓本土造車新勢力以及華為、小米等科技巨頭，在激烈的市場競爭中占據更大優(yōu)勢。”

行業(yè)數據顯示，涵蓋純電動汽車與混合動力汽車的新能源汽車，今年在中國新車銷量中的占比有望首次突破50%，其中純電動汽車的銷量占比略超四分之一。

但值得注意的是，隨著中國政府逐步縮減消費端補貼政策，市場擔憂純電動汽車在中國的銷量增長勢頭或將放緩，同時不同區(qū)域的市場滲透差距也可能進一步拉大——大城市與中小城鎮(zhèn)之間的純電汽車普及度鴻溝恐會加深。

不過彭博行業(yè)研究認為，中國新能源汽車補貼的退出，有望倒逼資源更多投向充電基礎設施建設。報告提到，為匹配日益增長的市場需求，中國政府設定了明確目標：到2027年，全國充電設施總量將達到2,800萬臺，較當前規(guī)模增長超50%。

目前，中國頭部電池廠商正全力攻克超快充技術瓶頸。比亞迪表示，旗下最新車型僅需充電5分鐘，就能實現(xiàn)約400公里續(xù)航；寧德時代升級推出的神行電池，同樣充電5分鐘，續(xù)航里程可達520公里。

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