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印歐自貿(mào)協(xié)定將至,關(guān)稅之外還有大考驗

蓋世汽車

“這是‘萬約之母’,將締造一個覆蓋20億人口、占全球GDP近四分之一的超級市場?!睔W盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在達(dá)沃斯論壇上的表態(tài),為持續(xù)近二十年的印歐自貿(mào)協(xié)定談判注入了最強(qiáng)勁的收尾信號。隨著1月27日印歐峰會的臨近,馮德萊恩與歐洲理事會主席安東尼奧·路易斯·桑托斯·達(dá)·科斯塔(António Luís Santos da Costa)將赴印度新德里出席印度共和國日慶典,這份被雙方寄予厚望的“歷史性協(xié)定”有望正式落地。然而,這場跨越十八年的博弈,既是地緣政治重構(gòu)下的必然選擇,也暗藏諸多未決爭議,其最終成色仍取決于多重分歧的平衡。

從凍結(jié)到?jīng)_刺:印歐為何突然放下執(zhí)念談妥?

印歐自貿(mào)協(xié)定的談判始于2007年,最初以《廣泛貿(mào)易與投資協(xié)定》(BTIA)為名推進(jìn),卻因汽車關(guān)稅、知識產(chǎn)權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)等核心分歧反復(fù)擱淺,2013年后更是陷入實質(zhì)性凍結(jié)。彼時,印度堅守保護(hù)主義底線,歐盟則執(zhí)著于全面市場準(zhǔn)入,雙方訴求差距懸殊,談判一度被認(rèn)為“無疾而終”。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年,全球貿(mào)易格局的劇烈動蕩重塑了雙方的談判邏輯。一方面,特朗普政府的關(guān)稅戰(zhàn)顛覆了全球貿(mào)易秩序,美國對印度輸美商品加征50%關(guān)稅,迫使印度加速尋找替代市場,通過自貿(mào)協(xié)定對沖外部沖擊;另一方面,歐洲深陷供應(yīng)鏈安全焦慮,急于擺脫對中國的依賴,將印度視為供應(yīng)鏈多元化的關(guān)鍵支點。與此同時,日益抬頭的保護(hù)主義與供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險,讓雙方不得不放下“全知全能”的談判野心,轉(zhuǎn)向更務(wù)實的“可執(zhí)行方案”。

這場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向體現(xiàn)在協(xié)定框架的調(diào)整中:原捆綁談判的投資保護(hù)、地理標(biāo)志條款被拆分單獨推進(jìn),農(nóng)業(yè)、乳制品等最敏感領(lǐng)域被暫時擱置,協(xié)定正式更名為《印歐自由貿(mào)易協(xié)定》,聚焦貨物、服務(wù)及核心貿(mào)易規(guī)則的達(dá)成。而特朗普近期曾因格陵蘭島問題視圖對歐洲加征關(guān)稅,進(jìn)一步倒逼歐盟加速與印度的合作,德國經(jīng)濟(jì)部長凱瑟琳娜·賴歇(Katherina Reiche)直言,“舊伙伴關(guān)系弱化之際,我們必須更快構(gòu)建新伙伴關(guān)系,印度是關(guān)鍵方向”。

對印度而言,這份協(xié)定是其四年內(nèi)第九項自貿(mào)協(xié)定,更是撬動經(jīng)濟(jì)增長與外交多元化的重要杠桿。歐盟作為全球最富裕的市場之一,擁有4.5億消費(fèi)者和18-22萬億歐元經(jīng)濟(jì)體量,曾是印度重要的出口目的地。但2023年歐盟取消印度的普遍優(yōu)惠制(GSP)待遇,讓印度出口商失去關(guān)稅優(yōu)勢,紡織、服裝等勞動密集型產(chǎn)業(yè)面臨約10%的關(guān)稅成本。協(xié)定生效后,這些關(guān)稅有望逐步取消,既能恢復(fù)印度商品的競爭力,也能緩沖美國高關(guān)稅帶來的沖擊。

服務(wù)貿(mào)易更是印度的核心訴求。作為IT服務(wù)出口大國,印度希望借助協(xié)定擴(kuò)大技能密集型服務(wù)的市場準(zhǔn)入,擺脫對美國市場的過度依賴,充分釋放其龐大熟練勞動力的潛力。此外,通過與歐盟建立緊密貿(mào)易聯(lián)系,印度也能強(qiáng)化“多元化外交”信號,彰顯其不依附于單一國家的戰(zhàn)略自主性。

印歐自貿(mào)協(xié)定將至,關(guān)稅之外還有大考驗

圖片來源:歐盟

歐盟的動力則源于增長與安全的雙重需求。在內(nèi)部經(jīng)濟(jì)增長放緩的背景下,印度作為全球增長最快的主要經(jīng)濟(jì)體,為歐洲企業(yè)提供了稀缺的增量市場。目前歐盟出口至印度面臨9.3%的加權(quán)平均關(guān)稅,汽車及零部件、化學(xué)品等核心產(chǎn)業(yè)關(guān)稅尤為高昂,協(xié)定帶來的關(guān)稅減免將為歐洲高附加值制造業(yè)打開新空間。更重要的是,與印度深化貿(mào)易聯(lián)系,契合歐盟供應(yīng)鏈多元化及擴(kuò)大亞洲經(jīng)濟(jì)足跡的戰(zhàn)略,是其降低對中國依賴、構(gòu)建“自主可控”供應(yīng)鏈的重要一步。

核心分歧未平,更有隱性暗礁

盡管雙方已就“取消90%以上貨物關(guān)稅”達(dá)成共識,還同意為高端巧克力、草莓等歐盟食品及芒果、香蕉等印度熱帶水果開放特定市場準(zhǔn)入,但核心領(lǐng)域的博弈仍未落幕,考驗著雙方的妥協(xié)智慧。

貨物貿(mào)易中,汽車與鋼鐵是最棘手的兩大議題。歐洲汽車制造商迫切希望印度大幅削減整裝汽車進(jìn)口關(guān)稅,而印度顧慮此舉會沖擊本土制造業(yè),還可能為日韓車企樹立先例,目前雙方傾向于達(dá)成“配額制”折中方案。鋼鐵領(lǐng)域則呈現(xiàn)聯(lián)動博弈態(tài)勢,印度將汽車關(guān)稅談判結(jié)果與歐盟對印鋼鐵準(zhǔn)入掛鉤,作為主要鋼鐵生產(chǎn)國,印度一直推動歐盟放寬貿(mào)易限制,這一訴求能否落地直接影響汽車議題的最終走向。

印歐自貿(mào)協(xié)定將至,關(guān)稅之外還有大考驗

圖片來源:印度汽車制造商塔塔汽車

服務(wù)與規(guī)則領(lǐng)域的分歧更具結(jié)構(gòu)性。印度尋求在歐盟《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》(GDPR)下獲得“數(shù)據(jù)安全”國家認(rèn)可,同時希望簡化專業(yè)人員流動、短期商務(wù)簽證流程及簽署社會保障總協(xié)定;歐盟則反向施壓,要求擴(kuò)大進(jìn)入印度金融、法律服務(wù)市場的權(quán)限,并推動雙方數(shù)據(jù)與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)對齊。知識產(chǎn)權(quán)方面,歐盟主張強(qiáng)化TRIPS-plus保護(hù),這可能推高藥品價格、削弱印度仿制藥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,遭到印度堅決抵制。此外,歐盟要求印度在政府采購、勞工與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)上做出有約束力承諾,而印度堅持有限準(zhǔn)入與非約束性條款,警惕喪失國內(nèi)政策制定自主權(quán)。

全球貿(mào)易研究倡議組織(GTRI)警告,若兩項關(guān)鍵問題未解決,可能大幅稀釋印度的協(xié)定收益,成為協(xié)定落地后的“隱性暗礁”。

其一為歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)。該機(jī)制對鋼鐵、鋁等進(jìn)口產(chǎn)品征收氣候相關(guān)費(fèi)用,即便自貿(mào)協(xié)定取消了關(guān)稅,CBAM仍可能成為事實上的貿(mào)易壁壘。印度中小微企業(yè)合規(guī)能力有限,難以應(yīng)對復(fù)雜的報告要求與潛在處罰,可能被排除在歐洲市場之外。印度正積極推動豁免或保障措施,若無法達(dá)成共識,協(xié)定恐面臨結(jié)構(gòu)性失衡。

其二是歐盟密集的非關(guān)稅壁壘。從藥品審批延遲、嚴(yán)格的動植物衛(wèi)生檢疫措施(SPS),到化學(xué)品REACH認(rèn)證等復(fù)雜制度,這些非關(guān)稅壁壘成為印度商品進(jìn)入歐洲市場的隱形障礙。GTRI指出,僅靠關(guān)稅自由化不足以轉(zhuǎn)化為對等的出口增長,必須配套監(jiān)管合作、快速審批與標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)機(jī)制,否則印度的收益將大打折扣。此外,部分歐盟成員國對協(xié)定能否為其出口商帶來實質(zhì)性市場準(zhǔn)入持懷疑態(tài)度,也為協(xié)定在歐洲議會的批準(zhǔn)埋下變數(shù)。

前路展望:平衡是成敗關(guān)鍵

目前印歐雙邊貿(mào)易額已超1,900億美元,歐盟占印度累計外國直接投資(FDI)流入的16.6%,深厚的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)為協(xié)定落地提供了支撐。在全球不確定性加劇的背景下,這份協(xié)定不僅能錨定雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系,更可能成為全球貿(mào)易格局重構(gòu)的重要注腳——推動印歐實現(xiàn)對美、對華貿(mào)易依賴的適度脫鉤,降低關(guān)稅波動與供應(yīng)鏈武器化帶來的風(fēng)險。

但協(xié)定的最終價值,取決于剩余分歧的解決質(zhì)量。正如分析所言,它既可能成為“促進(jìn)增長的伙伴關(guān)系”,也可能淪為“戰(zhàn)略不對稱交易”。印度需在市場開放與本土產(chǎn)業(yè)保護(hù)間找到平衡,歐盟則需正視印度的發(fā)展訴求,在CBAM、非關(guān)稅壁壘等問題上展現(xiàn)靈活性。

十八年談判終至臨門一腳,印歐自貿(mào)協(xié)定的落地將是歷史性突破,但真正的考驗始于協(xié)定簽署之后。如何彌合監(jiān)管差異、化解隱性壁壘、平衡雙方利益,決定著這份“萬約之母”能否真正釋放增長潛力,成為地緣經(jīng)濟(jì)新格局下的雙贏典范。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:蓋世汽車

本文地址:http://www.cbbreul.com/news/shichang/285966

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