近日，由ADAYO華陽集團旗下全資子公司華陽通用推出的華陽AIBOX高性能車載AI計算平臺，獲得國內(nèi)頭部自主品牌車企的核心智能化項目定點。該項目的落地，標(biāo)志著端側(cè)大模型在前裝量產(chǎn)場景中的應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步，也為獨立車載AI盒子從技術(shù)驗證走向工程化落地提供了華陽思路。

最近一段時期整車企業(yè)在新一輪智能化競爭中，對端側(cè)AI能力的現(xiàn)實訴求正在加速釋放。隨著AI大模型逐步融入智能座艙與整車智能體系，傳統(tǒng)高度依賴云端的技術(shù)路線在實時響應(yīng)、系統(tǒng)穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)安全等方面的局限日益顯現(xiàn)。端側(cè)AI因其低時延、高可靠和數(shù)據(jù)可控等優(yōu)勢，正成為行業(yè)共識。與此同時，算力規(guī)模、整車成本與平臺穩(wěn)定性之間的平衡，仍是整車廠在工程實踐中必須直面的核心問題。

華陽AIBOX正是基于這一技術(shù)迭代邏輯下深度孵化的前裝高性能AI計算平臺。該產(chǎn)品采用獨立Box形態(tài)，為整車提供高性能AI算力，與座艙域控制器及整車系統(tǒng)高效協(xié)同，為端側(cè)大模型提供穩(wěn)定、可持續(xù)演進的算力基礎(chǔ)。華陽AIBOX可提供高AI算力并支持7B級大模型在端側(cè)部署，并具備多模型并行與實時響應(yīng)能力。

在應(yīng)用層面，依托端側(cè)大模型能力，AIBOX可實現(xiàn)對人、物及場景的綜合感知，支持駕駛員狀態(tài)識別、情緒感知與主動服務(wù)、道路環(huán)境理解等功能，能夠為交互式智駕、多模Agent、車控Agent、空調(diào)Agent以及端到端語音交互等應(yīng)用提供算力支撐，進一步拓展智能座艙與整車智能的應(yīng)用邊界。

在系統(tǒng)架構(gòu)與工程實現(xiàn)上，AIBOX提供標(biāo)準(zhǔn)化高速接口，支持千兆以太網(wǎng)等主流通信方式，可適配當(dāng)前主流電子電氣架構(gòu)。通過將高AI算力與座艙域控制器解耦，為車企創(chuàng)造在不更換既有座艙平臺的前提下引入大模型的能力；在控制整車成本與功耗的同時，也為后續(xù)電子電氣架構(gòu)升級預(yù)留空間。華陽這種“座艙平臺+高性能AIBOX”的實踐，也被認為是當(dāng)前階段端側(cè)AI落地的重要工程路徑之一。

另值得關(guān)注的是，AIBOX大模型在端側(cè)運行，支持所有的生物特征數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息在車端完成處理與存儲，顯著降低對云端的依賴。在提升系統(tǒng)響應(yīng)效率的同時，也更好地兼顧了數(shù)據(jù)安全與隱私保護需求。AIBOX以算力與平臺分離的思路提供高效率、高安全的AI能力，將逐步成為整車廠在選擇端側(cè)AI解決方案時的重要決策因素。

從架構(gòu)迭代視角看，汽車電子電氣架構(gòu)正由多域控制向中央計算加速躍遷，但高算力集中化仍受到芯片成熟度、功耗與成本等多重因素制約。在這一過渡階段，以中等算力座艙平臺疊加高性能AIBOX的技術(shù)路線，被業(yè)內(nèi)普遍認為是實現(xiàn)車端大模型快速量產(chǎn)落地的現(xiàn)實選擇。華陽AIBOX的前裝定點，也充分證明了該路徑的可行性與工程價值。

在前裝配套與工程落地方面，華陽依托多年深耕汽車電子領(lǐng)域積累的規(guī)模化交付經(jīng)驗，已在軟硬件協(xié)同開發(fā)、供應(yīng)鏈韌性及全生命周期成本控制等方面構(gòu)建了成熟體系。目前，AIBOX項目正處于緊鑼密鼓的工程開發(fā)與量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，這不僅體現(xiàn)了華陽從前沿技術(shù)向工業(yè)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的速度，更彰顯了其確保項目高質(zhì)量交付的閉環(huán)實力。

此次項目定點不僅是主流OEM客戶對華陽AIBOX產(chǎn)品能力的認可，也反映出華陽在車端AI計算平臺領(lǐng)域的持續(xù)投入與系統(tǒng)化布局。面向未來，華陽將繼續(xù)圍繞端側(cè)AI與大模型應(yīng)用深化技術(shù)創(chuàng)新，加速推動車載AI智能向更高階段演進。

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