根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年乘用車市場呈現(xiàn)出明顯的“雙主線驅(qū)動”格局：一方面，新能源車型繼續(xù)加速滲透，成為銷量增長的核心動力，無論是轎車還是SUV，新能源都在主流市場占據(jù)主導地位；另一方面，自主品牌憑借完善的產(chǎn)品矩陣、價格梯度與渠道優(yōu)勢，在各細分市場持續(xù)發(fā)力，進一步壓縮合資品牌的空間。

2025年1-12月轎車銷量榜單

NO.1 比亞迪海鷗，全年銷量529,537輛

NO.2 銀河星愿，全年銷量478,960輛

NO.3 五菱（銀標）宏光MiNi EV，全年銷量440,687輛

NO.4 比亞迪秦Plus，全年銷量366,090輛

NO.5 日產(chǎn)軒逸，全年銷315,19輛

NO.6 特斯拉Model 3，全年銷量312,738輛

NO.7 比亞迪秦L，全年銷量287,489輛

NO.8 小米SU7，全年銷量258,164輛

NO.9 大眾速騰，全年銷量251,918輛

NO.10 比亞迪海豹06，全年銷量241,293輛

整體來看，2025年轎車市場銷量TOP10中，新能源車型占據(jù)7席，純電與插混并行發(fā)展，新能源對主流轎車市場的替代趨勢已基本確立，傳統(tǒng)燃油轎車中僅剩日產(chǎn)軒逸與大眾速騰仍具一定規(guī)模優(yōu)勢。

與此同時，比亞迪在轎車市場的統(tǒng)治力進一步強化，榜單前十中共有海鷗、秦PLUS、秦L、海豹06四款車型上榜，覆蓋多個細分區(qū)間，形成清晰的產(chǎn)品矩陣與價格梯度。其中，秦系列全年合計銷量超過65萬輛，持續(xù)夯實其在家用轎車市場的基本盤，反映出比亞迪在渠道覆蓋、成本控制與產(chǎn)品快速迭代方面的系統(tǒng)性優(yōu)勢。

合資品牌依然展現(xiàn)出一定韌性，日產(chǎn)軒逸與大眾速騰進入前十，顯示其在品牌認知、保有量與渠道網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，但在新能源車型持續(xù)放量的沖擊下，合資燃油轎車整體排名已明顯靠后，市場地位呈現(xiàn)“穩(wěn)中趨弱”的態(tài)勢。與此同時，特斯拉Model 3與小米SU7雙雙進入前十，表明中高端純電轎車需求正在形成穩(wěn)定基本盤，智能化體驗與品牌勢能正逐步重塑轎車市場的競爭邏輯。

2025年1-12月SUV銷量榜單

NO.1 特斯拉Model Y，全年銷量494,949輛

NO.2 比亞迪宋Plus，全年銷量400,920輛

NO.3 吉利星越L，全年銷量269,307輛

NO.4 比亞迪元，全年銷量267,179輛

NO.5 奇瑞瑞虎8/8 Plus/Pro，全年銷量243,062輛

NO.6 奇瑞瑞虎5X，全年銷量239,539輛

NO.7 奇瑞瑞虎7/7Plus，全年銷量238,279輛

NO.8 吉利繽越/繽越Pro，全年銷量237,593輛

NO.9 比亞迪宋Pro，全年銷量232,548輛

NO.10 大眾途觀L，全年銷量208,949輛

數(shù)據(jù)顯示，2025年SUV市場呈現(xiàn)出“新能源與自主品牌雙主線驅(qū)動”的競爭格局，頭部車型銷量集中度進一步提升。特斯拉Model Y以接近50萬輛的全年銷量穩(wěn)居榜首，繼續(xù)鞏固其在中高端純電SUV市場的標桿地位；比亞迪宋PLUS、元、宋Pro三款車型同時進入前十，覆蓋緊湊型與小型SUV細分市場，體現(xiàn)出比亞迪在新能源SUV領域的體系化布局與規(guī)模優(yōu)勢。

與此同時，吉利星越 L、繽越系列以及奇瑞瑞虎8、瑞虎5X、瑞虎7等多款車型集體上榜，構成榜單中的“中堅力量”。這些車型憑借空間實用性、配置性價比與成熟的渠道網(wǎng)絡，在新能源滲透尚未完全覆蓋的市場層級中保持穩(wěn)定放量；其中，瑞虎系列車型的銷量表現(xiàn)亦在一定程度上得益于出口市場的持續(xù)支撐，成為支撐SUV市場規(guī)模的重要基石。

相比之下，合資品牌在SUV市場中的存在感收縮，僅大眾途觀L進入前十，顯示其在品牌認知與產(chǎn)品口碑上的優(yōu)勢，但整體已由“主導者”轉(zhuǎn)為“守勢角色”。在新能源加速滲透與自主品牌產(chǎn)品力持續(xù)提升的趨勢下，SUV市場競爭格局加速向“新能源化+自主主導”演進。

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