蓋世汽車訊 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）日前表示，加拿大近期與中方達(dá)成的電動(dòng)車進(jìn)口協(xié)議對(duì)北美汽車制造業(yè)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。該協(xié)議允許每年最多進(jìn)口4.9萬輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，且這些電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅稅率將從原先的100%大幅下調(diào)至6.1%。博拉稱，此舉“與構(gòu)建強(qiáng)勁北美工業(yè)基礎(chǔ)、保護(hù)就業(yè)崗位及國(guó)家安全的目標(biāo)背道而馳”，并坦言“無法理解加拿大為何作出這一決定”，認(rèn)為其可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

圖片來源：通用汽車

加拿大政府于本月早些時(shí)候宣布協(xié)議，協(xié)議中明確要求：在2030年前，至少半數(shù)進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)車售價(jià)須定在3.5萬加元（約合2.6萬美元）。同時(shí)，加方將協(xié)同中方車企加快車輛認(rèn)證流程，確保其符合本國(guó)機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)；該標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)一致，意味著相關(guān)車型將具備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)合規(guī)基礎(chǔ)。

博拉指出，加拿大單方面降低壁壘的做法，可能削弱北美本土產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。她強(qiáng)調(diào)，通用汽車與整個(gè)北美汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴加拿大制造體系，包括零部件供應(yīng)與整車裝配環(huán)節(jié)。

不過近年來，通用汽車已在持續(xù)收縮在加拿大的產(chǎn)能。該公司于2025年10月終止BrightDrop電動(dòng)商用車項(xiàng)目，導(dǎo)致安大略省英格索爾CAMI工廠停產(chǎn)；此外，通用還將于2026年1月31日結(jié)束奧沙瓦裝配廠夜班生產(chǎn)。

對(duì)此，《Automotive News Canada》評(píng)論認(rèn)為，博拉對(duì)加拿大政策的質(zhì)疑需置于通用自身投資退卻的背景下審視——其近年已關(guān)閉多家加拿大工廠，本土制造足跡顯著縮減。

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