近日，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司正式成立，法定代表人為張寧，注冊(cè)資本為3000萬(wàn)元。

企查查股權(quán)穿透信息顯示，該公司由廣東高域科技有限公司全資持股，而后者是由廣汽集團(tuán)持股。其經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了汽車零部件及配件制造、智能無(wú)人飛行器銷售、民用航空器維修以及數(shù)字技術(shù)服務(wù)等核心業(yè)務(wù)。

廣汽集團(tuán)通過(guò)持股公司成立專門(mén)的飛行汽車制造實(shí)體，標(biāo)志著其低空經(jīng)濟(jì)布局進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化實(shí)施階段。

新公司的主要任務(wù)是依托廣汽成熟的新能源汽車供應(yīng)鏈和技術(shù)復(fù)用能力，將前期研發(fā)的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，并建立符合航空適航標(biāo)準(zhǔn)與汽車制造效率的生產(chǎn)體系。

這一舉措旨在通過(guò)實(shí)體化運(yùn)營(yíng)，整合研發(fā)、制造、測(cè)試及售后服務(wù)，為即將到來(lái)的低空出行市場(chǎng)提供硬件支撐。

已斬獲數(shù)十億訂單

高域飛行汽車制造公司的設(shè)立，直接動(dòng)因應(yīng)是其首款量產(chǎn)機(jī)型已進(jìn)入商業(yè)化交付的準(zhǔn)備期。據(jù)此前消息，廣汽高域的首款量產(chǎn)型多旋翼eVTOL機(jī)型——GOVY AirCab，已獲得超過(guò)2000架意向訂單，累計(jì)訂單金額超過(guò)33億元。

為滿足交貨需求，高域位于廣州的工廠已于2025年底開(kāi)啟設(shè)備安裝與調(diào)試。該工廠設(shè)有總裝、部裝、復(fù)材制造及涂裝等專業(yè)車間，主要服務(wù)于GOVY AirCab（GAC-A6）的中試生產(chǎn)與生產(chǎn)許可證（PC）審定工作。根據(jù)規(guī)劃，首批通過(guò)適航認(rèn)證的機(jī)型將全部在該工廠下線。

圖片來(lái)源：廣汽 GOVY

GOVY AirCab的技術(shù)規(guī)格與其市場(chǎng)定位保持一致：

結(jié)構(gòu)與材料：采用6軸12旋翼構(gòu)型，機(jī)身90%以上使用航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料，較傳統(tǒng)材質(zhì)減重超30%。

動(dòng)力性能：搭載純電系統(tǒng)，支持25分鐘快充（15分鐘可補(bǔ)給50%至100%電量），巡航速度120公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)30公里。

智能化配置：搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，算力超過(guò)500 TOPS。配備國(guó)內(nèi)首款航空級(jí)數(shù)字化激光雷達(dá)速騰聚創(chuàng)EM4，探測(cè)距離可達(dá)300至600米，能識(shí)別200米外的小型無(wú)人機(jī)和150米外的高壓線。

電池技術(shù)：采用中創(chuàng)新航提供的高鎳/硅體系電池，能量密度超過(guò)300Wh/kg，并正研發(fā)能量密度達(dá)350Wh/kg的半固態(tài)大圓柱電池。

成本控制：官方指導(dǎo)價(jià)設(shè)定在168萬(wàn)元以內(nèi)，低于行業(yè)普遍200萬(wàn)至300萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間。

此外，高域還采用了“多旋翼+復(fù)合翼”的雙線策略。其自研的復(fù)合翼機(jī)型GOVY AirJet已獲得民用無(wú)人駕駛航空器特許飛行證，具備垂直起降與250公里/小時(shí)的巡航飛行能力，續(xù)航里程可達(dá)200公里，主要解決城市間的中長(zhǎng)距離交通需求。

飛行汽車，新熱門(mén)行業(yè)

廣汽高域的制造布局反映了飛行汽車（eVTOL）行業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)核心組成部分的快速增長(zhǎng)。

中國(guó)民航局預(yù)測(cè)顯示，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模在2025年將達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元。這一趨勢(shì)使得飛行汽車從技術(shù)研發(fā)期步入產(chǎn)業(yè)化初期。多家車企入局該賽道，并呈現(xiàn)出以下特征：

一是傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的產(chǎn)能競(jìng)賽。目前，多家車企已將飛行汽車列為前瞻性業(yè)務(wù)。小鵬匯天位于廣州黃埔區(qū)的量產(chǎn)工廠已正式試產(chǎn)，首臺(tái)“陸地航母”飛行器順利下線。該工廠年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，初期年產(chǎn)能5000臺(tái)，是全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)年產(chǎn)能的量產(chǎn)工廠。

小鵬匯天“陸地航母”目前已收獲近4000臺(tái)訂單。同時(shí)，中國(guó)一汽在深圳大鵬設(shè)立了飛行汽車全球總部，研制的“紅旗天輦1號(hào)”分體式飛行汽車計(jì)劃于年內(nèi)首飛，空中續(xù)航超過(guò)200公里。

圖片來(lái)源：小鵬匯天

二是產(chǎn)業(yè)鏈的深度跨界整合。飛行汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)了極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈延展性，約75%的零部件與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重合。

電池巨頭如寧德時(shí)代、欣旺達(dá)正加速布局航空專用電池，前者已推出第一代凝聚態(tài)電池，后者量產(chǎn)的“欣云霄1.0”電池能量密度達(dá)320Wh/kg。激光雷達(dá)供應(yīng)商如速騰聚創(chuàng)，也將其數(shù)字化激光雷達(dá)應(yīng)用從車規(guī)級(jí)拓展至航空級(jí)。這種供應(yīng)鏈的復(fù)用能力有效降低了研發(fā)成本與生產(chǎn)周期。

三是資本與專利的集中投入。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月，國(guó)內(nèi)飛行汽車相關(guān)企業(yè)共有547家，其中重資本企業(yè)居多，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元以上的占比達(dá)42.96%。專利方面，國(guó)內(nèi)相關(guān)專利已累計(jì)達(dá)1707項(xiàng)，且超過(guò)70%的專利申請(qǐng)集中在近五年內(nèi)，顯示出技術(shù)創(chuàng)新的活躍度。

四是適航審定與商業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)度 行業(yè)已開(kāi)啟從試驗(yàn)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡。

高域GOVY AirCab、小鵬匯天“陸地航母”均已進(jìn)入型號(hào)合格證（TC）或生產(chǎn)許可證（PC）的適航審定階段，預(yù)計(jì)在2026年底前完成取證并啟動(dòng)交付。預(yù)計(jì)2027年將成為低空載人飛行的元年，eVTOL有望率先在旅游觀光和城市接駁場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然，飛行汽車仍面臨適航標(biāo)準(zhǔn)、空域管理和運(yùn)營(yíng)體系等多方面挑戰(zhàn)。相比傳統(tǒng)汽車，其安全要求更高、監(jiān)管更復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的滯后都可能影響整體進(jìn)度。因此，當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，已不再只是飛行器本身的技術(shù)參數(shù)，而是企業(yè)在合規(guī)、制造和生態(tài)協(xié)同方面的綜合能力。

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