3月24日，蓋世汽車由官方獲悉，東風(fēng)汽車首個(gè)EMB（電子機(jī)械制動系統(tǒng)）量產(chǎn)項(xiàng)目于近日完成冬標(biāo)驗(yàn)收。本次驗(yàn)收由東風(fēng)汽車研發(fā)總院與奕派科技相關(guān)專家共同參與，確認(rèn)該系統(tǒng)在低附著力路面下的制動性能已達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)成熟度進(jìn)入行業(yè)前列。

圖片來源：東風(fēng)汽車

EMB系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)液壓管路與制動液，通過電控單元直接驅(qū)動電機(jī)完成制動。相較于當(dāng)前主流的One-box線控液壓制動方案，EMB在響應(yīng)速度上具備明顯優(yōu)勢。東風(fēng)在此基礎(chǔ)上增加三重保護(hù)機(jī)制，在主、副控制器均失效的情況下，仍可通過制動燈開關(guān)信號控制前輪卡鉗制動。

當(dāng)前EMB技術(shù)已成為線控底盤領(lǐng)域的競爭焦點(diǎn)。量產(chǎn)難點(diǎn)集中在電機(jī)控制精度、算法邏輯適配性、冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)以及極端工況下的穩(wěn)定性保障。東風(fēng)在線控底盤領(lǐng)域持續(xù)投入，圍繞EMB系統(tǒng)已申請相關(guān)專利20余項(xiàng)，形成自主可控的技術(shù)體系。在零下30℃的極端環(huán)境下，該系統(tǒng)完成了低附路面制動控制、低溫可靠性、冰雪路面制動一致性等關(guān)鍵驗(yàn)證，NVH性能與制動平順性達(dá)到工程化成熟度要求。

按計(jì)劃，該技術(shù)將于2026年第三季度在東風(fēng)相關(guān)車型上實(shí)現(xiàn)首次量產(chǎn)裝車。

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