蓋世汽車訊 現(xiàn)代汽車正安排貨輪繞行非洲以避開霍爾木茲海峽——伊朗戰(zhàn)事已讓本就不堪重負的全球物流壓力倍增，此舉預計將進一步拖慢現(xiàn)代的全球供應鏈運輸節(jié)奏?，F(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲（José Mu?oz）近日在采訪中表示：“我們的運輸船舶已改道好望角，這將大幅延長交貨周期?！睋?jù)悉，好望角位于非洲大陸南端。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

他稱，此次航線調(diào)整是公司重構運營布局的一部分，旨在抵御供應鏈沖擊、關稅與地緣政治風險。長期來看，公司正尋求在歐洲本地采購更多零部件，減少依賴從韓國經(jīng)由霍爾木茲海峽的海運路線。

穆諾茲表示，自全球疫情打亂供應鏈以來，現(xiàn)代一直維持更高的零部件庫存水平以緩沖供應鏈波動。以往每年召開一次的供應鏈決策會議，如今已改為每周召開一次。穆諾茲稱，“我們努力平衡供需、做出決策，盡可能最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)能，避免減產(chǎn)。但當前形勢十分艱難，從未像現(xiàn)在這樣嚴峻?！辈贿^他表示，憑借自身運營靈活性，現(xiàn)代基本維持了正常生產(chǎn)。

盡管4月8日美國和伊朗?；鹣鞒?，國際油價大幅下跌超17%，但全球投資者預計霍爾木茲海峽航運仍將持續(xù)受阻。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團正應對美國汽車市場的波動：購車成本高企、油價上漲以及電動車補貼退坡均對其銷量構成壓力。不過，即便如此，現(xiàn)代今年一季度的電氣化車型銷量同比仍大幅增長。

穆諾茲表示，電動車需求仍將持續(xù)，只是增速或不及此前預期?，F(xiàn)代位于美國佐治亞州薩凡納（Savannah）附近的新工廠最初規(guī)劃僅生產(chǎn)純電動車型（Ioniq 5與Ioniq 9），不過從2026年起，該工廠將開始生產(chǎn)混合動力汽車，并計劃于2027年投產(chǎn)增程式電動汽車。

現(xiàn)代薩凡納工廠今年還將為谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo生產(chǎn)定制化自動駕駛車輛。穆諾茲稱，初期產(chǎn)能為數(shù)千輛，最終該工廠無人駕駛出租車年產(chǎn)量將提升至數(shù)萬輛。長期規(guī)劃方面，現(xiàn)代計劃到2030年將美國產(chǎn)能提升約30萬輛，至120萬輛，并實現(xiàn)供應鏈本土化率達到80%，進一步降低關稅與供應鏈風險。

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