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2026年3月，中國(guó)車企出口新動(dòng)態(tài)：奇瑞雙核驅(qū)動(dòng)，吉利多點(diǎn)開(kāi)花丨蓋世汽車研究院

蓋世汽車 2026-05-07 11:38

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，從2026年3月中國(guó)自主車企乘用車出口區(qū)域分布來(lái)看，比亞迪、吉利控股、奇瑞控股三家中國(guó)主流車企的乘用車出口格局呈現(xiàn)出鮮明的差異化特征：比亞迪以中美&南美為核心增長(zhǎng)極，吉利依托獨(dú)聯(lián)體國(guó)家及東南亞等多元市場(chǎng)均衡發(fā)力，奇瑞則憑借歐盟+英國(guó)+EFTA及獨(dú)聯(lián)體雙核心實(shí)現(xiàn)高位領(lǐng)跑。三家車企在全球不同區(qū)域各展所長(zhǎng)，既反映出中國(guó)汽車品牌海外擴(kuò)張的路徑分化，也共同勾勒出中國(guó)乘用車出口從“量增”向“結(jié)構(gòu)性深耕”轉(zhuǎn)變的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2026年3月比亞迪乘用車出口區(qū)域排行榜如下：

NO.1 中美&南美，3月，比亞迪向該區(qū)域出口41,037輛。

NO.2 歐盟+英國(guó)+EFTA，3月，比亞迪向該區(qū)域出口27,039輛。

NO.3 亞洲其它，3月，比亞迪向該區(qū)域出口8,707輛。

NO.4 東南亞，3月，比亞迪向該區(qū)域出口8,614輛。

NO.5 中東，3月，比亞迪向該區(qū)域出口5,745輛。

NO.6 大洋洲，3月，比亞迪向該區(qū)域出口5,325輛。

NO.7 獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，3月，比亞迪向該區(qū)域出口3,257輛。

NO.8 非洲，3月，比亞迪向該區(qū)域出口2,202輛。

NO.9 歐洲其它，3月，比亞迪向該區(qū)域出口332輛。

NO.10 北美，3月，比亞迪向該區(qū)域出口255輛。

2026年3月，中國(guó)車企出口新動(dòng)態(tài)：奇瑞雙核驅(qū)動(dòng)，吉利多點(diǎn)開(kāi)花丨蓋世汽車研究院

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，比亞迪乘用車3月的全球布局呈現(xiàn)“區(qū)域集中度高、核心市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出、各板塊梯隊(duì)分化明顯”的格局。中美&南美市場(chǎng)以41,037輛出口量居首，成為比亞迪第一大海外市場(chǎng)，主要得益于其在巴西等區(qū)域持續(xù)完善渠道布局與產(chǎn)品適配，再疊加當(dāng)?shù)匦履茉凑呒t利，市場(chǎng)快速形成規(guī)模效應(yīng)。歐盟+英國(guó)+EFTA地區(qū)以27,039輛緊隨其后，延續(xù)歐洲主流市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，彰顯比亞迪新能源車型在海外成熟市場(chǎng)的認(rèn)可度持續(xù)提升。

亞洲其他與東南亞市場(chǎng)的出口量非常接近，分別為8707輛、8614輛，作為地緣鄰近的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，保持穩(wěn)定基礎(chǔ)出口體量；中東、大洋洲緊隨其后，銷量分別為5745輛、5325輛，屬穩(wěn)健培育型市場(chǎng)，需求與新能源接受度穩(wěn)步釋放。獨(dú)聯(lián)體、非洲出口量分別為3,257輛、2202輛，目前仍處于市場(chǎng)滲透和渠道鋪設(shè)初期。

值得注意的是，歐洲其他區(qū)域、北美出口量分別為332輛、255輛，受地緣局勢(shì)、貿(mào)易環(huán)境及政策層面多重不確定性影響，比亞迪布局仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。整體來(lái)看，比亞迪出口以中美&南美與歐盟+英國(guó)+EFTA為核心，前者提供穩(wěn)定銷量并分散風(fēng)險(xiǎn)，后者助力品牌溢價(jià)與技術(shù)形象提升。后續(xù)若鞏固兩大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)中東等市場(chǎng)增長(zhǎng)韌性，其全球電動(dòng)化領(lǐng)先地位將持續(xù)鞏固。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2026年3月吉利控股乘用車出口區(qū)域排行榜如下：

NO.1 獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，3月，吉利控股向該區(qū)域出口17,037輛。

NO.2 東南亞，3月，吉利控股向該區(qū)域出口11,353輛。

NO.3 歐盟+英國(guó)+EFTA，3月，吉利控股向該區(qū)域出口10,682輛。

NO.4 中美&南美，3月，吉利控股向該區(qū)域出口10,054輛。

NO.5 非洲，3月，吉利控股向該區(qū)域出口7,863輛。

NO.6 亞洲其它，3月，吉利控股向該區(qū)域出口3,547輛。

NO.7 大洋洲，3月，吉利控股向該區(qū)域出口2,396輛。

NO.8 北美，3月，吉利控股向該區(qū)域出口1,799輛。

NO.9 歐洲其它，3月，吉利控股向該區(qū)域出口188輛。

NO.10 中東，3月，吉利控股向該區(qū)域出口96輛。

從3月的出口數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利控股的全球化布局呈現(xiàn)獨(dú)聯(lián)體領(lǐng)跑、多區(qū)域均衡、新興市場(chǎng)穩(wěn)健的格局。獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以17,037輛的出口量位居首位，仍是吉利最核心的出口市場(chǎng)，體現(xiàn)了其在該區(qū)域通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)品適配、渠道建設(shè)與本地化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起的穩(wěn)固市場(chǎng)壁壘。

東南亞、歐盟+英國(guó)+EFTA及中美&南美市場(chǎng)分別位列第二、三、四位，出口量均超1萬(wàn)輛，顯示出吉利在這些市場(chǎng)的穩(wěn)定拓展，逐步構(gòu)建起多區(qū)域協(xié)同增長(zhǎng)的格局。非洲、亞洲其它、大洋洲、北美處于中間梯隊(duì)，出口量在千輛級(jí)別，形成穩(wěn)定的次要增量市場(chǎng)。而歐洲其它市場(chǎng)出口量分別僅為188輛，市場(chǎng)滲透率較低，仍有較大開(kāi)拓潛力。

值得注意的是，3月吉利控股向中東市場(chǎng)出口僅96輛，大概率受地緣沖突、季度末需求波動(dòng)等因素影響。整體來(lái)看，吉利正通過(guò)“新興市場(chǎng)穩(wěn)基本盤、成熟市場(chǎng)提上限”的策略，穩(wěn)步推進(jìn)全球化進(jìn)程，若后續(xù)能進(jìn)一步強(qiáng)化不同區(qū)域的產(chǎn)品差異化布局，提升海外產(chǎn)能的協(xié)同效率，其出口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與增長(zhǎng)潛力將得到進(jìn)一步釋放。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2026年3月奇瑞控股乘用車出口區(qū)域排行榜如下：

NO.1 歐盟+英國(guó)+EFTA，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口38,111輛。

NO.2 獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口34,154輛。

NO.3 中美&南美，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口21,149輛。

NO.4 中東，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口11,714輛。

NO.5 非洲，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口10,686輛。

NO.6 東南亞，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口10,359輛。

NO.7 北美，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口6,140輛。

NO.8 亞洲其它，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口3,746輛。

NO.9 大洋洲，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口3,536輛。

NO.10 歐洲其它，3月，奇瑞控股向該區(qū)域出口420輛。

3月的出口數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股的全球化布局呈現(xiàn)“雙核心市場(chǎng)領(lǐng)跑、多極支撐”的格局，區(qū)域梯隊(duì)清晰，韌性十足。其中，歐盟+英國(guó)+EFTA區(qū)域以38,111輛的出口量穩(wěn)居榜首，成為奇瑞最大的出口市場(chǎng)，標(biāo)志著奇瑞在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品力與品牌認(rèn)可度已躋身第一梯隊(duì)，歐洲市場(chǎng)正逐步成長(zhǎng)為其出口增長(zhǎng)的核心引擎。獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以34,154輛的出口量緊隨其后，構(gòu)成了另一個(gè)同等量級(jí)的巨大支柱。兩大市場(chǎng)合計(jì)出口量超過(guò)7萬(wàn)輛，共同鞏固了這一“雙核心”格局。

中美&南美市場(chǎng)出口量突破2萬(wàn)輛，中東、非洲、東南亞市場(chǎng)的出口量均超過(guò)1萬(wàn)輛，這四大市場(chǎng)共同構(gòu)成了奇瑞出口的第二增長(zhǎng)曲線。這種分布廣泛、多點(diǎn)支撐的出口結(jié)構(gòu)，不僅為奇瑞提供了穩(wěn)定的出口量保障，也能有效對(duì)沖單一市場(chǎng)政策變化與匯率波動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，充分彰顯了其全球化布局的韌性。

值得關(guān)注的是，北美、亞洲其他地區(qū)及大洋洲的出口量分別為6,140輛、3,746輛和3,536輛。這一梯隊(duì)的銷量規(guī)模雖不及前兩大梯隊(duì)，但均呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。而歐洲其他區(qū)域則以420輛位列排行榜末位，目前該區(qū)域仍處于渠道鋪設(shè)與品牌滲透的初期階段，尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

總體來(lái)看，奇瑞當(dāng)前的全球化路徑正朝著“頭部歐洲市場(chǎng)領(lǐng)跑、多區(qū)并進(jìn)”的方向加速推進(jìn)。若后續(xù)能進(jìn)一步深化各區(qū)域的本地化運(yùn)營(yíng)，并將歐洲市場(chǎng)積累的合規(guī)與電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到新興市場(chǎng)，其在全球乘用車出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有望持續(xù)增強(qiáng)。