蓋世汽車訊 全固態(tài)電池（ASSB）作為目前市場上標(biāo)準(zhǔn)易燃液態(tài)電池的潛在更安全替代品，在能源和電動汽車行業(yè)備受關(guān)注。然而，目前仍存在諸多復(fù)雜挑戰(zhàn)阻礙著這一愿景的實現(xiàn)。
其中一項挑戰(zhàn)就是提高電極內(nèi)鋰離子傳輸?shù)碾x子電導(dǎo)率。離子傳輸路徑在電池性能中起著至關(guān)重要的作用，但其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和構(gòu)型會受到固體電解質(zhì)（SE）顆粒狀態(tài)的影響。
在電極內(nèi)部，SE顆粒排列錯綜復(fù)雜，迫使離子在狹窄的縫隙中穿行。這種離子傳輸路徑的曲折蜿蜒是導(dǎo)電電阻的主要原因。
據(jù)外媒報道，為了加塊ASSB的實現(xiàn)進程，大阪公立大學(xué)（Osaka Metropolitan University）工學(xué)研究生院副教授Shuji Ohsaki領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊研究了SE顆粒尺寸如何影響離子電導(dǎo)率。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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