蓋世汽車訊 硫化物基全固態(tài)電池（ASSB）采用固態(tài)電解質而非液態(tài)電解質，有望突破傳統(tǒng)鋰離子電池在安全性和能量密度方面的局限性。然而，其實際應用卻面臨一個主要障礙——陰極活性材料（CAM）與硫化物基固態(tài)電解質界面處的化學相容性較差。
目前廣為研究的解決方案是在陰極材料表面涂覆一層薄的保護層，以防止陰極與電解質直接接觸，從而減少有害的副反應。
既往研究表明，若要維持有效的鋰離子傳輸及界面穩(wěn)定性，必須將此類保護層的厚度精確控制在5納米（nm）以下。然而，該涂層有效發(fā)揮作用所需的最小厚度一直不明確。
據(jù)外媒報道，為了解決這個問題，由韓國漢陽大學（Hanyang University）材料科學與化學工程系Tae Joo Park教授領導的研究團隊系統(tǒng)地研究了硫化物基ASSB所需陰極保護層的最小有效厚度。
圖片來源：漢陽大學Tae Joo Park教授
Park教授解釋說：“我們的研究通過為厚度相關的界面設計提供定量依據(jù)，將該領域從長期以來的‘最佳厚度’概念中解放出來?！?/p>
相關研究成果發(fā)表于期刊《Energy Storage Materials》。
來源：第一電動網
作者：蓋世汽車
本文地址：http://www.cbbreul.com/news/shichang/300086
以上內容轉載自蓋世汽車，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉載內容并不代表第一電動網（www.cbbreul.com）立場。
文中圖片源自互聯(lián)網，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號